[发明专利]一种用于汽轮机凝抽背供热的冷却进汽系统及智能控制方法有效
| 申请号： | 201711203190.7 | 申请日： | 2017-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN107762576B | 公开（公告）日： | 2023-07-04 |
| 发明（设计）人： | 孙士恩;高新勇;俞聪;郑立军;王伟;刘帅;何晓红;陈菁;王启业 | 申请（专利权）人： | 华电电力科学研究院有限公司 |
| 主分类号： | F01D25/12 | 分类号： | F01D25/12;F01D17/00;F01D17/10;F01D21/00;F01K17/02 |
| 代理公司： | 杭州天欣专利事务所(普通合伙) 33209 | 代理人： | 张狄峰 |
| 地址： | 310030 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于汽轮机凝抽背供热的冷却进汽系统及智能控制方法，包括汽轮机中压缸、汽轮机低压缸、热网加热器、减温器、汽水分离器、分离水储箱、疏水箱和凝汽器。本发明设计合理，结构简单，性能可靠，可以根据汽轮机低压缸所需冷却蒸汽的压力和温度，有效的对冷却蒸汽先进行再冷却；再冷却后的冷却蒸汽，其温度更低，可以使得低压缸更好的得到冷却；本发明还实现了冷却蒸汽再降温过程的智能操作，精准的控制了进入汽轮机低压缸前的冷却蒸汽品质，从而保证了汽轮机低压缸的安全运行。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 汽轮机 凝抽背 供热 冷却 系统 智能 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种用于汽轮机凝抽背供热的冷却进汽系统，其特征在于：包括汽轮机中压缸(13)、汽轮机低压缸(14)、热网加热器(15)、减温器(16)、汽水分离器(17)、分离水储箱(18)、疏水箱(19)和凝汽器(20)；汽轮机中压缸(13)和汽轮机低压缸(14)之间连接有连通管(40)，连通管(40)上设置有第一LCV阀门(39)；连通管(40)和热网加热器(15)之间连接有采暖抽汽管(41)，采暖抽汽管(41)的一端与热网加热器(15)相连，汽轮机中压缸(13)和第一LCV阀门(39)之间的连通管(40)与采暖抽汽管(41)的另一端连接，采暖抽汽管(41)上设置有快关调节阀(21)；快关调节阀(21)与连通管(40)之间的采暖抽汽管(41)上连接有冷却蒸汽管(42)的蒸汽入口，冷却蒸汽管(42)上沿蒸汽流动方向依次设置有第一截止阀(22)、第一调节阀(23)、减压阀(24)、第一参数测量装置(1)、第四截止阀(28)、减温器(16)、第五截止阀(29)、第三参数测量装置(3)、第八截止阀(32)、汽水分离器(17)、第九截止阀(33)、第三调节阀(36)和第五参数测量装置(5)，第四截止阀(28)安装于减温器(16)的蒸汽进口，第五截止阀(29)和第三参数测量装置(3)安装于减温器(16)的蒸汽出口，第八截止阀(32)安装于汽水分离器(17)的蒸汽进口，第九截止阀(33)安装于汽水分离器(17)的蒸汽出口；减温器(16)的水侧进口连接有减温水管(43)，减温水管(43)上沿水流流动方向依次装有第二截止阀(25)、第二调节阀(26)和第二参数测量装置(2)；汽水分离器(17)的水侧出口与分离水储箱(18)之间通过分离水管(48)相连，分离水管(48)上沿水流流动方向依次装有第十一截止阀(35)和第四参数测量装置(4)；冷却蒸汽管(42)的蒸汽出口与凝汽器(20)之间连接有第一蒸汽支管(49)，第一蒸汽支管(49)上装有第十二截止阀(37)，冷却蒸汽管(42)的蒸汽出口与汽轮机低压缸(14)之间连接有第二蒸汽支管(50)，第二蒸汽支管(50)上装有第十三截止阀(38)。
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