[发明专利]一种航空发动机空气系统非设计性漏气计算方法有效
| 申请号： | 201711218018.9 | 申请日： | 2017-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN108197342B | 公开（公告）日： | 2021-12-28 |
| 发明（设计）人： | 杨守辉;赵家军;李俊山;陆海鹰;段玉发;赵耘墨 | 申请（专利权）人： | 中国航发沈阳发动机研究所 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G01M3/26 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 110015 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明涉及航空发动机空气系统设计领域，特别涉及一种航空发动机空气系统非设计性漏气计算方法。计算方法包括如下步骤：将流路分为上游典型流动结构、复杂漏气结构和下游典型流动结构；分别针对上、下游典型流动结构开展单元级流量特性试验，分别获得上、下游典型流动结构的流量与进出口压比对应关系；分别开展上、下游典型流动结构的进出口压力测量，获得上、下游典型流动结构的进、出口压力；分别计算上、下游典型流动结构流量；计算复杂漏气结构的非设计性漏气量；本发明的航空发动机空气系统非设计性漏气计算方法，能够准确获得复杂结构的非设计性漏气量，大大提高航空发动机空气系统设计精度，实现空气系统功能，保证航空发动机的运行安全。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 航空发动机 空气 系统 设计 漏气 计算方法 | ||
【主权项】：
1.一种航空发动机空气系统非设计性漏气计算方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、将航空发动机空气系统流路分为上游典型流动结构、复杂漏气结构和下游典型流动结构三个单元级模块；步骤二、分别针对上游典型流动结构和下游典型流动结构开展单元级流量特性试验，分别获得所述上游典型流动结构和下游典型流动结构的流量与进出口压比对应关系；步骤三、在所述航空发动机空气系统流路上，分别开展上游典型流动结构和下游典型流动结构的进出口压力测量，获得上游典型流动结构和下游典型流动结构的进、出口压力；步骤四、根据所述步骤二获得的流量与进出口压比对应关系以及所述步骤三获得的进、出口压力，分别计算所述上游典型流动结构和下游典型流动结构流量；步骤五、计算复杂漏气结构的非设计性漏气量。
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