[发明专利]城铁车转向架空气簧的调整方法

摘要

城铁车转向架空气簧的调整方法，涉及城铁车制造领域，解决现有空气簧调整方法受高度阀不感带的影响较大，造成空气簧达到设定工作状态后容易偏离和不稳定等问题，本发明通过对城铁车转向架空气弹簧悬挂的结构及工作原理的分析，实现对空气簧的调整，为避免其受到高度阀不感带的影响，保证空气簧工作状态稳定。本发明的调整方法操作简单、使用方便，避免反复施工，节省人力，降低成本且本发明本身不产生额外费用，改善行车的安全及舒适性，便于检修及维护，同时可以普遍应用于采用空气弹簧悬挂的同类项目。

主权项

1.城铁车转向架空气簧的调整方法，其特征是；该方法由以下步骤实现：步骤一、在车端部外接风源，截断空气簧的供风管路，断开调整杆与转向架之间的连接，对空气簧进行排风，并将调整杆调整至最短；步骤二、排风完毕，将调整杆与转向架连接，并打开空气簧的供风管路，升高调整杆，在水平杠杆达到水平状态后，继续升高调整杆，并观察空气簧状态，当空气簧开始充风时，则停止升高调整杆，使所述调整杆的高度处于充风临界点且空气簧处于不充风状态，所述水平杠杆处于高度阀不感带的向上极限位置处；步骤三、截断空气簧的供风管路，首先测量空气簧实际高度，记录数值M，设定空气簧的理论高度值为N，得到空气簧需升高N‑M，测量调整杆上部外漏螺纹的长度X，升高调整杆，使上部外漏螺纹的长度为(N‑M)/2+X；将调整杆的锁紧螺母锁死，打开空气簧供风管路，使车辆的四个空气簧同时充风，保证水平杠杆始终处于高度阀不感带的向上极限位置处；步骤四、测量空气簧的高度值及压力值，若与理论数值不符，则返回步骤一重新调整空气簧，直到测量的高度值及压力值分别符合其理论数值；然后对空气簧反复充排风两次，每次充排风后，检查空气簧的高度值及压力值是否仍符合理论数值，实现对转向架空气簧的调整。