[发明专利]一种基于摆向触发的货车双排轮机构

摘要

本发明属于双排轮机构技术领域，尤其涉及一种基于摆向触发的货车双排轮机构，它包括外车轮胎、内车轮胎、驱动轴，当货车在直线路段行驶时，发动机驱动驱动轴转动；驱动轴转动会使得内车轮胎和外车轮胎一起转动；即货车正常行驶。当货车在行驶过程中需要转向时，由于同侧的内车轮胎和外车轮胎在转向过程中内车轮胎的转向半径小于外车轮胎的转向半径；所以此时位于外车轮胎中的第一支撑环会带动对应的转动支撑相对于对应的支撑杆转动，使得同侧的外车轮胎失去驱动力，而在惯性作用下转动；此时通过地面对外车轮胎的摩擦力使得外车轮胎自动调节其自身的转动速度；进而适应货车在转向过程中同侧的外车轮胎和内车轮胎转向半径不同对货车带来的影响。

主权项

一种基于摆向触发的货车双排轮机构，其特征在于：它包括外车轮胎、第一齿轮、内车轮胎、驱动轴、驱动轴支撑、第二齿轮、第一T形导轨、第二支撑环、驱动盘、传动盘、第三齿轮、第三转轴、第四齿轮、第四转轴、第二T形导轨、传动轴、第一支撑环、触发方孔、第一T形导槽、驱动圆盘、第二T形槽、支撑杆、转动支撑、触发孔、推动块安装槽、T形连接块；弧形凹槽、触发块、推动块、触发驱动杆、驱动环、触发杆、驱动支撑、触发杆安装孔、第一触发斜面、第二触发斜面、回位弹簧、触发圆孔、触发槽，其中车体的下端面通过发动机支撑安装有发动机；车体的下端面上前后对称地安装有两个差速器；两个差速器与发动机通过转轴连接；车体下端面的前后左右所安装结构完全相同，且左右两侧所安装结构相互对称；对于其中任意一侧；驱动轴支撑通过减震支撑安装在车体的下侧；驱动轴安装在驱动轴支撑内，且驱动轴的一端与对应的差速器连接；第二支撑环安装在驱动支撑上远离差速器一侧的外圆面上；第二支撑环的外圆面上安装有第二T形导轨；内车轮胎的内圆面上具有齿牙；内车轮胎的内圆面上开有第二T 形导槽；内车轮胎通过第二 T形导槽与第二T形导轨的配合安装在第二支撑环上；三个第四转轴周向均匀地安装在第二支撑环远离差速器一侧的端面上；三个第四齿轮分别安装在三个第四转轴上；三个第四齿轮分别与内车轮胎内圆面上的齿牙啮合；第二齿轮安装在驱动轴上，且第二齿轮与三个第四齿轮啮合；驱动圆盘安装在三个第四转轴上，且驱动圆盘嵌套在驱动轴上；驱动支撑一端的外圆面上开有两个对称的触发孔；驱动支撑开有触发孔一侧的端面上开有两个对称的推动块安装槽，且两个推动块安装槽与对应的两个触发孔一一对应，相对应的触发孔与推动块安装槽相通；驱动支撑的另一端安装在驱动圆盘上，且驱动支撑嵌套在驱动轴上；推动块的一端具有斜面；两个推动块分别安装在两个推动块安装槽内；两个推动块与对应的两个推动块安装槽内侧面之间分别安装有一个回位弹簧；驱动环的一端具有T形导槽；驱动环安装在驱动轴上且驱动环具有T形导槽的一端与两个推动块之间通过T形连接块连接；驱动环的另一端周向均匀地安装有多个触发驱动杆；传动盘的一侧具有凸形球面；传动盘的端面上周向均匀地开有多个触发圆孔；传动盘安装在驱动轴上；传动盘上的触发圆孔与安装在驱动环上的触发驱动杆配合；支撑杆的内侧开有触发杆安装孔；支撑杆一端的外圆面上对称地开有两个触发方孔；两个触发方孔均与触发杆安装孔相通；两个支撑杆周向均匀地安装在驱动支撑的外圆面上，且两个支撑杆上未具有触发方孔的一端与两个触发孔配合；触发杆的一端具有两个对称的第二触发斜面；触发杆的另一端具有第一触发斜面；两个触发杆分别安装在两个支撑杆上的触发杆安装孔内，且两个触发杆上具有第一触发斜面的一端与对应的两个推动块上的斜面配合；触发块上具有斜面；四个触发块两两一组分别安装在两个支撑杆上的四个触发方孔内，且四个触发块分别与两个触发杆上对应的第二触斜面配合；转动支撑一端的内圆面上具有两个对称的弧形凹槽；两个转动支撑分别安装在两个支撑杆开有触发方孔一端的外圆面上；两个转动支撑上的凹槽与对应的四个触发块配合；第一支撑环安装在两个转动支撑上；第一支撑环的外圆面上安装有第一T形导轨；外车轮胎的一端为开口端；外车轮胎的内圆面上具有齿牙；外车轮胎的内圆面上开有第一T 形导槽；外车轮胎通过第一 T形导槽与第一T形导轨的配合安装在第一支撑环上；三个第三转轴周向均匀地安装在第一支撑环远离差速器一侧的端面上；三个第三齿轮分别安装在三个第三转轴上；三个第三齿轮分别与外车轮胎内圆面上的齿牙啮合；传动轴的一端安装在外车轮胎内侧未具有开口端一侧的端面上；第一齿轮安装在传动轴上，且第一齿轮与三个第三齿轮啮合；驱动盘的一侧具有凹形球面；驱动盘具有凹形球面一侧的端面上周向均匀地开有多个触发槽；驱动盘未开有触发槽的一端安装在第一齿轮的侧面上；驱动盘上的触发槽与安装在驱动环上的触发驱动杆配合；驱动盘上的凹形球面与传动盘上的凸形球面配合。