[发明专利]一种氢燃料电池发电机为电动汽车充电的控制方法及系统在审
| 申请号： | 201711226766.1 | 申请日： | 2017-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN110015205A | 公开（公告）日： | 2019-07-16 |
| 发明（设计）人： | 向华;杨伟涛 | 申请（专利权）人： | 广东合即得能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/30 | 分类号： | B60L58/30 |
| 代理公司： | 上海金盛协力知识产权代理有限公司 31242 | 代理人： | 王松 |
| 地址： | 523622 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明揭示了一种氢燃料电池发电机为电动汽车充电的控制方法及系统，控制方法包括：S1、判断车辆状态，如果车辆处于ON档切入S2，如果车辆进入OFF档切入S3；S2、当整车钥匙处于ON档状态时候，模式切换模块控制氢燃料电池发电机进入ON档充电模式状态；S3、当整车钥匙处于OFF档状态时候，模式切换模块控制氢燃料电池发电机进入OFF档充电模式状态。本发明可实现氢燃料电池发电机不间断工作，并不间断给动力电池充电。本发明通过两种模式的切换实现氢燃料电池发电机不间断地给动力电池充电，动力电池可以蓄积更多电能，增加水氢电动汽车续航能力。另外氢燃料电池发电机不间断地工作，避免了氢燃料电池发电机因为水氢电动汽车因为启动和熄火之间切换，频繁自动和停止，从而延长氢燃料电池发电机的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 氢燃料电池 发电机 动力电池 电动汽车充电 模式切换模块 充电模式 电动汽车 水氢 整车 充电 钥匙 切入 车辆状态 使用寿命 续航能力 熄火 蓄积 | ||
【主权项】：
1.一种氢燃料电池发电机为电动汽车充电的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：步骤S1、判断车辆状态，如果车辆处于ON档切入步骤S2，如果车辆进入OFF档切入步骤S3；步骤S2、当整车钥匙处于ON档状态时候，模式切换模块控制氢燃料电池发电机进入ON档充电模式状态；当整车钥匙处于上电状态时候，此时ON档信号为高电频，模式切换模块控制直流充电正接触器，直流充电负接触器吸合，此时氢燃料电池发电机正负极接到动力电池正负极，当氢燃料电池发电机启动发电，电流通过直流充电正接触器和直流充电负接触器流入动力电池，这种水氢发电模式为ON档充电模式；ON档充电模式是通过模式切换模块判断ON档信号为高电频，模式切换模块控制主正接触器，主负接触器吸合，实现氢燃料电池发电机的电流通过主正接触器和主负接触器流入动力电池；步骤S3、当整车钥匙处于OFF档状态时候，模式切换模块控制氢燃料电池发电机进入OFF档充电模式状态；当整车钥匙处于关闭状态时候，此时ON档信号为悬空状态，模式切换模块接到ON信号为悬空的时候，模式切换模块控制直流充电正接触器，直流充电负接触器吸合，此时氢燃料电池发电机正负极接到动力电池正负极，当氢燃料电池发电机启动发电，电流通过直流充电正接触器和直流充电负接触器流入动力电池，这种水氢发电模式为OFF档充电模式；OFF档充电模式是通过模式切换模块判断ON档信号悬空，模式切换模块控制直流充电正接触器，直流充电负接触器吸合，实现氢燃料电池发电机的电流通过直流充电正接触器和直流充电负接触器流入动力电池。
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