[发明专利]一种夜间直升机驾驶舱眩光量化评估方法在审
| 申请号： | 201711230997.X | 申请日： | 2017-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN107977509A | 公开（公告）日： | 2018-05-01 |
| 发明（设计）人： | 李恒;张贝贝;谢映涛;蔡伟;李正 | 申请（专利权）人： | 中国直升机设计研究所 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 333001 *** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种夜间直升机驾驶舱眩光量化评估方法，涉及直升机人机工效领域。所述方法包括首先构建直升机驾驶舱数学模型；其次将所述直升机驾驶舱数学模型导入光学软件中，并获取各眩光源亮度、各眩光源立体角、背景亮度以及古斯位置指数；最后计算统一眩光指数UGR，根据统一眩光指数UGR对所述夜间直升机驾驶舱眩光进行评估，若统一眩光指数UGR不小于8且不大于12，则所述夜间直升机驾驶舱的眩光设计满足要求；反之，该型机驾驶舱眩光设计需要改善。利用该方法来评估直升机驾驶舱眩光设计的优劣，进而能够在驾驶舱设计初期指导直升机驾驶舱人机工效方面的设计，促进直升机驾驶舱人机工效学的发展。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 夜间 直升机 驾驶舱 眩光 量化 评估 方法 | ||
【主权项】：
一种夜间直升机驾驶舱眩光量化评估方法，其特征在于，包括：步骤一、构建直升机驾驶舱数学模型；步骤二、将所述直升机驾驶舱数学模型导入光学软件中，并获取各眩光源亮度、各眩光源立体角、背景亮度以及古斯位置指数；步骤三、根据公式计算统一眩光指数UGR，所述公式为：UGR=8log[(0.25/Lb)Σ1nLi2×ωiPi]]]>其中，Lb为背景亮度，Pi为第i个眩光源的古斯位置指数，ωi为第i个眩光源的立体角，Li为第i个眩光源的亮度；步骤四、根据统一眩光指数UGR对所述夜间直升机驾驶舱眩光进行评估，若统一眩光指数UGR不小于8且不大于12，则所述夜间直升机驾驶舱的眩光设计满足要求；反之，该型机驾驶舱眩光设计需要改善。
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