[发明专利]一种风洞支撑干扰量测量的试验方法

摘要

本发明公开了一种风洞支撑干扰量测量的试验方法，包括建立横向试验和纵向试验支架干扰量的气动力系数模型，通过数学建模的结合风洞试验数据处理方法，利用部分支架干扰试验结果建立数学模型从而得到整个模型不同状态的全部支架干扰量数据库。缩短支架干扰试验在整个风洞试验中的所占时间比例，节约时间成本；缩短支架干扰试验的试验量，节约经济成本；得到的支架干扰量数据，避免了部分支架干扰量跳动引起的对于全机试验数据的不良影响。

主权项

1.一种风洞支撑干扰量测量的试验方法，包括建立横向试验和纵向试验支架干扰量的气动力系数模型，其特征在于：所述的纵向试验的支架干扰量的气动力系数DCy、DCx和DMz影响量的获得方法，具体如下所示：DCy＝P[0]+P[1]×Cy未修正+P[2]×Cy未修正2+P[3]×Cy未修正×flap+P[4]×e(1/Re)+P[5]×flap+P[6]×Htail+P[7]×Cy未修正×Htail (1)DCx＝P[0]+P[1]×Cy修正+P[2]×Cy修正2+P[3]×Cy修正×flap+P[4]×e(1/Re)+P[5]×flap+P[6]×Htail+P[7]×Cy修正×Htail (2)DMz＝P[0]+P[1]×Cy修正+P[2]×Cy修正2+P[3]×Cy修正×flap+[4]×e(1/Re)+P[5]×flap+[6]×Htail+[7]×Cy修正×Htail (3)其中，其中Cy、Cx和Mz分别表示风洞试验全模型升力系数、阻力系数和俯仰力矩系数，Mx、My和Cz分别表示滚转力矩系数、偏航力矩系数和侧向力系数，P[X]代表的是常数项矩阵，利用最小二乘法公式由已有的支架干扰试验项目数据得到，襟翼片单位°，雷诺数以百万为单位给出，Htail代表有无尾翼，有尾翼时输入1，无尾翼时输入0，“Cy未修正”指的是对应状态的全机未扣除支架干扰影响的升力系数，“Cy修正”指的是扣除了支架干扰量对升力的影响后的升力系数；所述的横向试验的支架干扰量的获得方法是直接测量光支杆在风洞中产生的六元气动力和气动力系数，如下所示：纵向气动力系数横向气动力系数其中，Bijk代表的是常数项矩阵，λ表示的是尾支杆的长度，β代表模型侧滑角，RE代表雷诺数并以百万为单位给出；最后验证得到的数据与真实风洞试验得到数据之间的残差量是否满足试验数据要求。