[发明专利]一种具有仿生结构的方程式赛车制动系统

摘要

本发明涉及制动系统，具体是一种具有仿生结构的方程式赛车制动系统。本发明解决了现有制动系统制动效能较差、使用寿命较短的问题。一种具有仿生结构的方程式赛车制动系统，包括制动盘、四活塞卡钳、导向螺栓、两个摩擦块、复位弹簧；其中，制动盘固定装配于与赛车轮毂相连的轮芯上；四活塞卡钳固定装配于与赛车悬架相连的立柱上；四活塞卡钳的钳口前壁中部开设有螺纹通孔；四活塞卡钳的钳口后壁中部开设有孔口朝前的螺纹凹孔；导向螺栓贯穿螺纹通孔，且导向螺栓的尾端旋拧于螺纹凹孔内；两个摩擦块分别通过两个装配通孔滑动装配于导向螺栓上；两个摩擦块的正面分别与制动盘的两个端面可分离地接触。本发明适用于方程式赛车比赛。

主权项

1.一种具有仿生结构的方程式赛车制动系统，其特征在于：包括制动盘(1)、四活塞卡钳(2)、导向螺栓(3)、两个摩擦块(4)、复位弹簧(5)；/n其中，制动盘(1)固定装配于与赛车轮毂相连的轮芯上；四活塞卡钳(2)固定装配于与赛车悬架相连的立柱上；四活塞卡钳(2)的钳口前壁中部开设有螺纹通孔(6)；四活塞卡钳(2)的钳口后壁中部开设有孔口朝前的螺纹凹孔(7)；导向螺栓(3)贯穿螺纹通孔(6)，且导向螺栓(3)的尾端旋拧于螺纹凹孔(7)内；两个摩擦块(4)的上边缘中部各开设有一个装配通孔(8)，且两个摩擦块(4)分别通过两个装配通孔(8)滑动装配于导向螺栓(3)上；两个摩擦块(4)的正面分别与制动盘(1)的两个端面可分离地接触；两个摩擦块(4)的背面左部和背面右部分别与四活塞卡钳(2)的四个活塞端面固定；复位弹簧(5)套设于导向螺栓(3)上，且复位弹簧(5)的两端分别与两个摩擦块(4)的正面固定；/n制动盘(1)的内边缘开设有若干个圆弧形豁口(9)；各个圆弧形豁口(9)沿制动盘(1)的周向等距排列；制动盘(1)的端面开设有若干列圆形通孔(10)；每列圆形通孔(10)均沿制动盘(1)的径向等距排列；各列圆形通孔(10)沿制动盘(1)的周向等距交错排列；制动盘(1)的两个端面均开设有若干个曲线形沟槽(11)；每个曲线形沟槽(11)的两端均分别贯通制动盘(1)的内侧面和外侧面；各个曲线形沟槽(11)沿制动盘(1)的周向等距排列；两个摩擦块(4)的正面均设有若干列半球形凸包(12)；每列半球形凸包(12)均沿制动盘(1)的径向等距排列；各列半球形凸包(12)沿制动盘(1)的周向等距排列；/n制动盘(1)的内径为80～120mm、外径为170～210mm；每个圆弧形豁口(9)的半径均为4～8mm；每个圆形通孔(10)的直径均为4～8mm；相邻两列圆形通孔(10)之间的角度间隔为5°～10°；每个曲线形沟槽(11)的深度均为0.5～1.6μm、宽度均为0.5～2μm；相邻两个曲线形沟槽(11)之间的角度间隔为20°～120°；每个曲线形沟槽(11)的轮廓曲线的方程式均为：其中，q的取值范围为至θ的取值范围为每个半球形凸包(12)的半径均为0.3～1mm；每列半球形凸包(12)中相邻两个半球形凸包(12)之间的距离均为2～5mm；相邻两列半球形凸包(12)之间的角度间隔为1°～10°。/n