[发明专利]一种战斗教练机中的前后舱飞控系统指令综合方法有效

专利信息
申请号: 201711293218.0 申请日: 2017-12-08
公开(公告)号: CN108170119B 公开(公告)日: 2020-06-30
发明(设计)人: 陶炬;万天才;孔红华;宋嘉赟;王怀;闫泓宇 申请(专利权)人: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
主分类号: G05B23/02 分类号: G05B23/02;B64C13/12
代理公司: 中国航空专利中心 11008 代理人: 王中兴
地址: 610091 四川省成都市青羊区*** 国省代码: 四川;51
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摘要: 发明属于飞控系统技术,涉及一种战斗教练机中的前后舱飞控系统指令综合方法。本发明包括飞控超控权限开关综合逻辑、飞控超控开关综合逻辑、前后舱驾驶杆/脚蹬综合逻辑和座舱开关综合逻辑。本发明解决了前后舱无机械交联飞控系统的操纵问题,提高了飞控系统安全性,实现了正常情况下前后舱操纵指令叠加和开关指令综合。
搜索关键词: 一种 战斗 教练机 中的 后舱 系统 指令 综合 方法
【主权项】:
1.一种战斗教练机中的前后舱飞控系统指令综合方法,包括飞控超控权限开关综合逻辑、飞控超控开关综合逻辑、前后舱驾驶杆/脚蹬综合逻辑和座舱开关综合逻辑;其中:

1)飞控超控权限开关综合逻辑

“飞控超控权限组合开关”信号定义“0”为组合开关无效,“1”为前舱超控权限,“2”为屏蔽后舱权限,“3”为后舱超控权限;

按照以下逻辑对前舱飞控超控权限开关、屏蔽后舱权限开关、后舱超控权限开关表决值进行组合,产生“飞控超控权限组合开关”信号,使用该信号进行前后舱驾驶杆/脚蹬指令、座舱开关综合逻辑计算;“飞控超控权限组合开关”信号生成逻辑如下:

1.a)若前舱飞控超控权限开关、屏蔽后舱权限开关、后舱超控权限开关任意一个开关全部故障,置“飞控超控权限组合开关”=0,同时点亮“前舱超控权限”和“后舱超控权限”指示灯,退出“飞控超控权限组合开关”信号计算;

1.b)若前舱飞控超控权限开关、屏蔽后舱权限开关、后舱超控权限开关出现下列组合,置“飞控超控权限组合开关”=0,在非易失存储器(Nonvolatile Memory,简称“NVM”)中记录飞控超控权限组合开关信号故障,同时点亮“前舱超控权限”和“后舱超控权限”指示灯,退出“飞控超控权限组合开关”信号计算:

ⅰ)任意两个为“1”;

ⅱ)三个均为“1”;

ⅲ)三个均为“0”;

1.c)若前舱飞控超控权限开关为1,置“飞控超控权限组合开关”=1,进行如下操作:

ⅰ)若前舱飞控超控开关表决值为0,点亮“前舱超控权限”指示灯;

ⅱ)若前舱飞控超控开关表决值为1,点亮“前舱超控权限”、“驾驶杆超控”指示灯;

1.d)若屏蔽后舱权限开关为1,置“飞控超控权限组合开关”=2,点亮“屏蔽后舱权限”指示灯;

1.e)若后舱飞控超控权限开关为1,置“飞控超控权限组合开关”=3,并进行如下操作:

ⅰ)若后舱飞控超控开关表决值为0,点亮“后舱超控权限”指示灯:

ⅱ)若后舱飞控超控开关表决值为1,点亮“后舱超控权限”、“驾驶杆超控”指示灯;

2)飞控超控开关综合逻辑

按照下列逻辑产生组合飞控超控开关信号:

2.a)若前后舱开关均故障,组合表决值为故障安全值0,置控制律重构位,退出综合逻辑计算;

2.b)按照如下算法进行组合表决值计算:

其中:

v_vdfcsovdsw为综合后的飞控超控开关表决值;

v_vdfcsovdsw_fwd为前舱飞控超控开关表决值;

v_vdfcsovdsw_aft为后舱飞控超控开关表决值;

2.c)当前舱开关故障而后舱开关无故障:

ⅰ)若发生故障瞬间:当后舱飞控超控开关接通时,不置控制律重构位;当后舱飞控超控开关未接通时,置控制律重构位;

ⅱ)若故障发生后,后舱飞控超控开关接通,清除控制律重构位;

2.d)当前舱开关无故障时,不置控制律重构位;

3)前后舱驾驶杆/脚蹬综合逻辑

对于前后舱驾驶杆/脚蹬指令信号,飞控系统综合“飞控超控权限组合开关”和前后舱飞控超控开关表决值信号,完成前后舱驾驶杆/脚蹬综合逻辑;前后舱驾驶杆/脚蹬指令综合逻辑完全一致,综合逻辑如下:

3.a)“飞控超控权限组合开关”=0

此时飞控超控功能无效,驾驶杆/脚蹬指令根据前、后舱指令线性叠加后结果送控制律计算,叠加逻辑如下:

其中:

v_v为送控制律计算的驾驶杆/脚蹬指令;

v_v_fwd为前舱驾驶杆/脚蹬指令表决值;

v_v_aft为后舱驾驶杆/脚蹬指令表决值;

Vmax为驾驶杆/脚蹬指令最大正向位移;

Vmin为驾驶杆/脚蹬指令最大负向位移;

3.b)“飞控超控权限组合开关”=1

ⅰ)若前舱飞控超控开关表决值为0,驾驶杆/脚蹬指令按照3.a)条叠加;

ⅱ)若前舱飞控超控开关表决值为1,v_v=v_v_fwd;

3.c)“飞控超控权限组合开关”=2,v_v=v_v_fwd;

3.d)“飞控超控权限组合开关”=3

ⅰ)若后舱飞控超控开关表决值为0,驾驶杆/脚蹬指令按照3.a)条叠加;

ⅱ)若后舱飞控超控开关表决值为1,v_v=v_v_aft;

4)座舱开关综合逻辑

对于前后舱具有完全相同功能的开关,飞控系统综合“飞控超控权限组合开关”和前后舱飞控超控开关表决值信号,完成开关超控逻辑,超控逻辑如下:

4.a)“飞控超控权限组合开关”=0

此时飞控超控功能无效,根据前、后舱开关表决值综合产生表决信号送控制律计算,综合逻辑如下:

其中:

v_vdsw为综合后的开关表决值;

v_

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