[发明专利]平地机前轮驱动控制阀及液压系统

摘要

本发明涉及平地机前轮驱动，为解决现有平地机前轮驱动时容易单边打滑影响直线作业与转向性能的问题；提供一种平地机前轮驱动液压系统，包括平地机前轮驱动控制阀，变量泵经管路与平地机前轮驱动控制阀的P油口连接，平地机前轮驱动控制阀的C1油口、D1油口、C2油口、D2油口对应与左右前轮液压马达的工作油口连接，LS油口与变量泵的负载反馈口连接，T油口和变量泵的进油口通过管路与液压油箱连接。本发明液压系统中，左右前轮单独控制，避免单边打滑现象，可保证平地机的直线作业和转向性能，可根据作业地面状况选择不同的工况模式，能灵活地有效地发挥前轮助力作用，提高整机的作业效率和经济性。

主权项

1.一种平地机前轮驱动控制阀，其特征在于包括用于与左前轮液压马达连接的C1油口和D1油口、用于与右前轮液压马达连接的C2油口和D2油口、进油的P油口、回油的T油口、用于负载信号反馈输出的LS油口、用于对应控制左前轮液压马达和右前轮液压马达的左前轮控制阀和右前轮控制阀、梭阀、双向补油阀、回油背压阀、模式选择阀；左前轮控制阀和右前轮控制阀为相同结构的电比例换向阀，其具有E油口、F油口、G油口、V油口、H油口，处于中位时，E油口截止，F油口与G油口、H油口和V油口相互导通；处于左位时，E油口同时与G油口和V油口导通，F油口与H油口导通；处于右位时，E油口同时与H油口和V油口导通，F油口和G油口导通；左前轮控制阀的G油口、H油口对应与C1油口和D1油口相通，右前轮控制阀的G油口、H油口对应与C2油口和D2油口相通；左前轮控制阀的E油口经左补偿阀与P油口相通，左补偿阀的左端与左前轮控制阀的E油口相通，左补偿阀的右端和左前轮控制阀的V油口同时与梭阀的一个进油口相通；右前轮控制阀的E油口经右补偿阀与P油口相通，右补偿阀左端与右前轮控制阀的E油口相通，右补偿阀的右端和右前轮控制阀的V油口同时与梭阀的另一个进油口相通，梭阀的出油口与LS口相通；左前轮控制阀的F油口与第一双向补油阀的进油口连接，第一双向补油阀的两个出油口对应与C1油口、D1油口连接；右前轮控制阀的F油口与第二双向补油阀的进油口连接，第二双向补油阀的两个出油口对应与C2油口、D2油口连接，左前轮控制阀的F油口与右前轮控制阀的F油口相通，回油背压阀和模式切换阀并联后连接在左前轮控制阀和右前轮控制阀的F油口与T油口之间。