[发明专利]燃料电池系统有效
申请号: | 201711338152.2 | 申请日: | 2017-12-14 |
公开(公告)号: | CN108232233B | 公开(公告)日: | 2020-11-06 |
发明(设计)人: | 早瀬雄一郎;贞光贵裕 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04;H01M8/04089;H01M8/04111 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 张建涛;车文 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 本发明涉及燃料电池系统。燃料电池系统包括:燃料电池;压缩机;涡轮机;电动马达;第一变速器,该第一变速器被构造成改变压缩机和电动马达之间的传动比,该第一变速器被连接至压缩机旋转轴和马达旋转轴;以及第二变速器,该第二变速器被构造成改变涡轮机和电动马达之间的传动比,该第二变速器被连接至涡轮机旋转轴和马达旋转轴。第一变速器的传动比和第二变速器的传动比被设定成使得电动马达的转速低于压缩机的转速和涡轮机的转速,并且使得压缩机的转速高于涡轮机的转速。 | ||
搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
【主权项】:
1.一种燃料电池系统,其特征在于包括:燃料电池;压缩机,所述压缩机被构造成向所述燃料电池供给阴极气体,所述压缩机包括压缩机旋转轴;涡轮机,所述涡轮机被构造成由从所述燃料电池排出的阴极排气驱动,所述涡轮机包括涡轮机旋转轴;电动马达,所述电动马达包括马达旋转轴,并且所述电动马达被设置在所述压缩机和所述涡轮机之间;第一变速器,所述第一变速器被构造成改变所述压缩机和所述电动马达之间的传动比,所述第一变速器被连接至所述压缩机旋转轴和所述马达旋转轴;以及第二变速器,所述第二变速器被构造成改变所述涡轮机和所述电动马达之间的传动比,所述第二变速器被连接至所述涡轮机旋转轴和所述马达旋转轴,其中,所述第一变速器的传动比和所述第二变速器的传动比被设定成使得所述电动马达的转速低于所述压缩机的转速和所述涡轮机的转速,并且使得所述压缩机的转速高于所述涡轮机的转速。
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