[发明专利]一种非差动驾驶室双缸举升系统

摘要

本发明公开了一种非差动驾驶室双缸举升系统，属于重卡驾驶室倾翻系统，解决了对于某些驾驶室无法布置双缸举升系统的问题，同时实现了驾驶室双缸举升系统降本、降重的目的，该举升系统，其特征在于，包括由1个主油缸总成、1个副油缸以及1个手动泵总成组成；主油缸中有顶杆；顶杆与活塞固定，且顶杆位于无杆腔中，顶杆的轴线无杆腔轴线重合；顶杆前端为圆锥面；推杆能够与顶杆前端配合，将推杆向阀芯方向压缩推杆压缩带动阀芯压缩弹簧，使阀芯锥面与阀体锥面分离，使B口与A口处于连通状态；该系统不受驾驶室布置空间的限制，通用性好，而且，重量轻，成本低。

主权项

1.一种非差动驾驶室双缸举升系统，其特征在于，包括由1个主油缸总成(1)、1个副油缸以及1个手动泵总成(10)组成；主油缸总成(1)主要由油缸(17)和液控单向阀(2)组成；主油缸(17)中有顶杆(18)；顶杆(18)与活塞固定，且顶杆位于无杆腔中，顶杆的轴线无杆腔轴线重合；顶杆(18)前端为圆锥面；液控单向阀(2)主要由弹簧(14)、阀芯(15)、阀体(16)、推杆(19)组成，阀芯(15)、阀体(16)锥面接触，弹簧位于阀芯后端；推杆(19)与阀芯(15)固定连接，推杆(19)从阀体伸出，推杆(19)前端的高度高于顶杆(18)圆锥面的下限，使推杆(19)能够与顶杆(18)配合，将推杆(19)向阀芯方向压缩；推杆(19)压缩带动阀芯(15)压缩弹簧，使阀芯(15)锥面与阀体锥面分离，使B口与A口处于连通状态；高压油从C口进入时，B口与A口处于连通状态；手动泵总成(10)主要由换向阀(8)、手动泵(12)组成；换向阀(8)为三位四通换向阀，其有三个工作位置，当换向阀(8)的阀芯处于Ⅰ位时，P1口与P2口连通，P3口与P4口连通；阀芯处于II位时，P1口截止，P2口、P3口、P4口三口连通；阀芯处于Ⅲ位时，P1口与P4口连通，P3口与P2口连通；手动泵(12)入油口连通油箱，手动泵的出油口连接换向阀的P1口；液控单向阀(2)的C口连接连通主油缸有杆腔和副油缸有杆腔；液控单向阀的B口连通主油缸无杆腔和副油缸无杆腔；换向阀(8)的P1口连通手动泵(12)出油口，换向阀的P2口连接液控单向阀的A口；换向阀的P3口连通油箱；换向阀(8)的P4口连通主油缸有杆腔和副油缸有杆腔。