[发明专利]一种特殊的柴油发动机润滑散热结构在审
| 申请号： | 201711370313.6 | 申请日： | 2017-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN108087054A | 公开（公告）日： | 2018-05-29 |
| 发明（设计）人： | 王友全;滕根元;姜道林;万冬梅 | 申请（专利权）人： | 泰州市泰动动力机械有限公司 |
| 主分类号： | F01M5/00 | 分类号： | F01M5/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 225500 江苏省泰*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及柴油发动机润滑结构技术领域，尤其涉及一种特殊的柴油发动机润滑散热结构。本发明采用的技术方案是：包括圆柱形润滑散热主体结构，润滑散热主体结构的外圆柱面右前方的位置设有圆弧形润滑散热液体传输结构，润滑散热液体传输结构右侧上端位置设有润滑散热液体输入装配柱，润滑散热液体传输结构上下端面与润滑散热主体结构的上下端面分别在同一平面上，润滑散热主体结构下端中心位置设有一体成型的正方形主体流动支撑柱，润滑散热主体结构的中心位置设有圆柱形主散热腔室。本发明的优点是：整体占用柴油发动机内的空间更小，使柴油发动机在使用过程中更加方便，在后期的维护维护更加方便，能够从整体上降低使用成本。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油发动机 散热主体 散热液体 传输结构 散热结构 上下端面 一体成型的 正方形主体 润滑结构 上端位置 外圆柱面 圆弧形 支撑柱 主散热 装配柱 腔室 下端 维护 占用 流动 | ||
【主权项】：
1.一种特殊的柴油发动机润滑散热结构，其特征在于：包括圆柱形润滑散热主体结构(1)，所述润滑散热主体结构(1)的外圆柱面右前方的位置设有圆弧形润滑散热液体传输结构(2)，所述润滑散热液体传输结构(2)右侧上端位置设有润滑散热液体输入装配柱(3)，所述润滑散热液体传输结构(2)上下端面与所述润滑散热主体结构(1)的上下端面分别在同一平面上，所述润滑散热主体结构(1)下端中心位置设有一体成型的正方形主体流动支撑柱(4)，所述润滑散热主体结构(1)的中心位置设有圆柱形主散热腔室(5)，所述主散热腔室(5)的深度小于所述润滑散热主体结构(1)的高度，所述润滑散热液体输入装配柱(3)的上端中心位置设有圆柱形润滑散热液体输送通道(6)，所述润滑散热液体输送通道(6)从所述润滑散热液体输入装配柱(3)的内部穿过，所述润滑散热液体输送通道(6)的另一端与所述主散热腔室(5)的内圆柱面相通，所述主散热腔室(5)的下端中心位置设有圆柱形润滑散热液体转移孔(7)，所述润滑散热液体转移孔(7)的直径小于所述主体流动支撑柱(4)内切圆的直径，所述主散热腔室(5)的下端上设有圆周均匀分布的导流装配支撑定位柱(8)，所述导流装配支撑定位柱(8)位于所述润滑散热液体转移孔(7)的外侧，所述导流装配支撑定位柱(8)为椭圆形结构并且它的长边中心轴与所述润滑散热液体转移孔(7)的圆柱面相切，所述润滑散热液体转移孔(7)的内部中心位置设有加速散热旋转叶轮(9)，所述加速散热旋转叶轮(9)的旋转速度为每分钟50-80转，所述主体流动支撑柱(4)的前后两端面上分别设有对称分布的润滑散热液体输出孔(10)，所述润滑散热液体输出孔(10)与所述润滑散热液体转移孔(7)相通。
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