[发明专利]一种高铁隧底过水溶洞的加固结构及其施工方法

摘要

一种高铁隧底过水溶洞的加固结构及其施工方法，加固结构包括溶洞、施工斜坡通道和出渣竖井，加固结构还包括喷锚网支护层，喷锚网支护层包括锚杆、钢筋挂网和混凝土喷射层，加固结构还包括拱涵，拱涵包括拱涵基础、拱涵边墙和拱涵拱圈，施工斜坡通道、出渣竖井和拱涵外部的涵洞采用回填混凝土密实。施工方法包括溶腔开挖和溶腔清理、出渣竖井开挖和出渣施工、拱涵施工和溶腔回填等步骤。本发明结构稳定可靠，排水效果良好，可以确保施工安全，适用于高速铁路隧底过水型岩溶处理，尤其是具有一定规模和尺度的有水岩溶。

主权项

一种高铁隧底过水溶洞的加固结构，包括高铁隧道以及位于高铁隧道下方围岩内的溶洞，其特征在于：还包括在溶洞入口处开挖的施工斜坡通道（13）和在溶洞（1）的顶部与高铁隧道（2）的底部贯通开挖的出渣竖井（3），施工斜坡通道（13）位于高铁线路和高铁隧道边墙之间设置，所述加固结构还包括溶洞的喷锚网支护层，所述喷锚网支护层包括锚杆（4）、钢筋挂网（5）和混凝土喷射层（6），所述锚杆打入溶腔壁顶部背侧的围岩内，所述钢筋挂网（5）挂在溶腔壁全断面的表面，所述混凝土喷射层（6）喷射于打锚杆部分的溶腔壁表面并覆盖该部分的钢筋挂网（5），所述加固结构还包括与溶洞走向和溶洞高度相适应设置的钢筋混凝土的拱涵（7），所述拱涵（7）包括拱涵基础（73）、拱涵边墙（71）和拱涵拱圈（72），全部拱涵基础（73）和拱涵边墙（71）底部嵌入涵洞底部的围岩内，所述拱涵拱圈的两端搭在拱涵边墙上，所述拱涵拱圈（72）内嵌入有格栅钢架（74），所述拱涵（7）的长度大于高铁隧道（2）与溶洞（1）空间交叠部分的长度，拱涵的底部形成过水通道（12），所述施工斜坡通道、出渣竖井和拱涵外部的涵洞采用回填混凝土（8）密实。