[发明专利]一种基于概率学理论的飞机复合材料结构检测间隔确定方法在审
| 申请号： | 201711391190.4 | 申请日： | 2017-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN108121870A | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 郑双;贾大炜;支晗;刘可佳;朱照泽;柴宝 | 申请（专利权）人： | 中航沈飞民用飞机有限责任公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 沈阳杰克知识产权代理有限公司 21207 | 代理人： | 娄华 |
| 地址： | 110169 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明提供一种基于概率学理论的飞机复合材料结构检测间隔确定方法，需满足下列情况：即载荷具有“K.LL”水平，同时存在的漏检意外冲击损伤使结构强度降低到“K.LL”载荷水平的概率是及其不可能的，采用下面公式计算表述以上情况：概率载荷(K×LL)×概率漏检损伤(K×LL)≤10‑9/fh。本发明弥补国内商用飞机复合材料结构损伤检测间隔确定方法的空白，旨在整个使用寿命期内保证结构完整性，在保证其能安全可靠前提下，采用概率分析方法，对结构意外损伤检查间隔确定方法进行全面研究，最终形成一套科学、完整、系统的检测间隔确定方法。 | ||
| 搜索关键词： | 概率 飞机复合材料 结构检测 漏检 复合材料结构 结构完整性 冲击损伤 概率分析 公式计算 强度降低 商用飞机 使用寿命 损伤检测 意外损伤 载荷水平 损伤 保证 检测 检查 研究 | ||
【主权项】：
种基于概率学理论的飞机复合材料结构检测间隔确定方法，其特征在于需满足下列情况：即载荷具有“K.LL”水平，同时存在的漏检意外冲击损伤使结构强度降低到“K.LL”载荷水平的概率是及其不可能的，采用下面公式计算表述以上情况：概率载荷(K×LL)×概率漏检损伤(K×LL)≤10‑9/fh。
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