[发明专利]一种舵桨一体化推进系统的安装方法

摘要

本发明公开了一种舵桨一体化推进系统的安装方法，该方法包括以下步骤，S1、舵杆筒分段预装、S2、艉部总组搭载变形的预测、S3、艉部总组搭载、S4、轴系、螺旋桨及舵叶的安装；具体步骤为对舵杆筒所处分段进行调平，在舵杆筒所处分段上找出理论舵系中心线L1，用全站仪测量舵机平台的水平，对舵杆筒和船体结构之间焊接，根据总组搭载焊接收缩变形的预测，及艉部下沉有限元分析，在艉部总段搭载阶段设置反变形量，然后进行艉部总组搭载，最后进行轴系、螺旋桨及舵叶的安装。本发明采用全新的方法来保障轴舵系安装精度要求，提高一次安装成功率，并能满足舵桨匹配的高精度技术要求，缩短船坞周期。

主权项

1.一种舵桨一体化推进系统的安装方法，其特征在于，该方法包括以下步骤，S1、舵杆筒分段预装、S2、艉部总组搭载变形的预测、S3、艉部总组搭载、S4、轴系、螺旋桨及舵叶的安装；所述S1舵杆筒分段预装包括以下步骤：①对舵杆筒所处分段(1)进行调平，依次调节舵机平台(2)和基板(3)的水平，②在舵杆筒所处分段(1)上找出理论舵系中心线L1，将理论舵系中心线L1投影到水平基线L2上，③将舵杆筒(4)吊装到位后，用全站仪测量舵机平台的水平，④舵杆筒(4)装配完成后，对舵杆筒(4)和船体结构之间进行焊接，然后对舵杆筒顶板和船体结构之间进行焊接，所述S2艉部总组搭载变形的预测包括以下步骤：①根据总组搭载焊接收缩变形的预测，加放焊接收缩变形余量，为轴系所处总段(7)的搭载精度控制提供理论依据，②开展艉部下沉有限元分析，根据分析结果提供的数据，加放反下沉余量，为舵杆筒所处总段(8)的搭载精度控制提供依据，S3艉部总组搭载包括以下步骤：①根据所述S2艉部总组搭载变形的预测数据，在艉部总段搭载阶段设置反变形量，②将舵杆筒所处分段(1)与第一分段(9)和第二分段(10)总组，组成舵杆筒所处总段(8)，③舵杆筒所处总段(8)进坞搭载，理论舵系中心线L1与实际舵系中心线的偏差控制在±4mm的范围之内，④轴系所处总段进坞搭载，为控制轴系所处总段(7)的长度，加放焊接收缩变形量，⑤实测艉部下沉数据，为舵球中心线L3的高度定位及轴系中心线L4高度定位提供依据，所述S4轴系、螺旋桨及舵叶的安装包括以下步骤：①轴系及螺旋桨安装，轴系拉线、照光、镗孔：所述水平基线L2与舵球中心线L3之间的垂直距离为H1，控制|H1实际值‑H1理论值|≤4mm；轴系中心线L4与水平基线L2之间的垂直距离为H2，轴系中心线L4与理论舵系中心线L1中心的交偏差控制在±4mm；将理论舵系中心线L1与桨毂尾端面线L5之间的水平距离设为△L，所述△L控制在‑8mm至20mm之间，然后安装轴系中的艉轴(12)、桨毂(13)、桨叶(14)、桨帽(15)和舵球(16)，②舵叶的安装，首先，在船坞内将舵叶用液压车移位至舵杆筒(4)的正下方，液压安装舵杆(17)与舵叶(18)，所述舵叶(18)位于假舵(11)的下部，提升液压车，将舵叶调准至使|H1‑H2|≤4mm处，实测舵机与舵机基座间的距离，确定安装垫片(19)的厚度，测量桨帽(15)和舵球(16)之间的距离△之后，加工螺旋桨桨帽调准垫圈(20)，保证△＝20±1mm。