[发明专利]一种识别高峰时段内公共自行车接驳轨道交通客流的方法

摘要

本发明提供了一种识别高峰时段内公共自行车接驳轨道交通客流的方法，包括：参数选择；参数提取；连续出行链确定；有效出行链选择；轨道交通接驳客流识别。本发明引入了连续出行链，不仅可以使该识别方法更加准确、合理，增强识别方法的精度与准确度，同时也可以较好地识别公共自行车接驳轨道交通出行的客流，并能很好地反映租赁者个体的出行特征。该发明可以科学指导轨道交通配套公共自行车服务站点的规模测算及高峰时段车辆调度。

主权项

1.一种识别高峰时段内公共自行车接驳轨道交通客流的方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1，参数选择参数包括：租赁卡编号、出行序列编号、刷卡时间、刷卡站点名称、刷卡站点借还类型、刷卡站点经纬度坐标、距离刷卡站点最近的轨道交通站点经纬度坐标、刷卡站点与最近轨道交通站点空间直线距离；步骤2，参数提取从相关运营单位进行采集，得到步骤1中各参数的取值；步骤3，连续出行链确定将步骤2中的参数分别代入到租赁卡编号对应的连续出行链中，Yi＝{yi1,yi2…yin}＝{(ai1,bi1,ci1,di1),(ai2,bi2,ci2,di2)…(ain,bin,cin,din)},其中，Yi表示租赁卡编号为i的连续出行链，yin表示租赁卡编号为i的用户第n次刷卡对应的站点参数集合，ain表示租赁卡编号为i的用户第n次刷卡对应的时间，bin表示租赁卡编号为i的用户第n次刷卡对应的站点名称，cin表示租赁卡编号为i的用户第n次刷卡对应的站点借还类型，din表示租赁卡编号为i的用户第n次刷卡对应的站点与最近轨道交通站点的距离，将采集的参数值放入R统计分析软件中，分别提取每一个租赁卡编号所对应的连续出行链；步骤4，有效出行链选择通过步骤3确定连续出行链后，通过选择有效的连续出行链，识别公共自行车接驳轨道交通出行的客流，所述有效的连续出行链满足如下条件：最大出行序列编号n＝4，刷卡时间aim(m＝1,2,3,4)位于早高峰或晚高峰时段，第二次与第三次刷卡站点名称不同(bi2≠bi3)，刷卡站点借还类型集合cim(m＝1,2,3,4)为{借车,还车,借车,还车}，且刷卡站点与最近轨道交通站点的空间直线距离集合满足{di1＞临界值,di2≤临界值,di3≤临界值,di4＞临界值}，若步骤3确定的连续出行链同时满足上述限定条件，则该租赁卡编号对应的连续出行链属于有效出行链；步骤5，轨道交通接驳客流识别通过步骤4选择有效出行链后，识别有效出行链的租赁卡编号对应的用户即为高峰时段内利用公共自行车接驳轨道交通出行的客流。