[发明专利]新能源电动汽车充电系统

摘要

本发明公开了一种新能源电动汽车充电系统，包括有固定安装在道路两侧的多个输电杆，安装在各个输电杆之间的输电导轨，滚动或滑动安装在所述输电导轨上且与输电导轨电连接的导轨车，能够停靠在电动汽车上且与电动汽车电连接的飞行器，以及连接在导轨车与飞行器之间的用以将电能从输电导轨传输到电动汽车上的导线。实现了电动汽车无需停靠即可进行充电的功能，且通过飞行器配合导轨车实现将输电导轨上的电能传输到电动汽车上，这样电动汽车在充满电或者其它情况下均可随时与飞行器脱离，不会对电动汽车的自由行驶造成限制。

主权项

1.一种新能源电动汽车充电系统，其特征在于：包括有固定安装在道路两侧的多个输电杆，安装在各个输电杆之间的输电导轨，滚动或滑动安装在所述输电导轨上且与输电导轨电连接的导轨车，能够停靠在电动汽车上且与电动汽车电连接的飞行器，以及连接在导轨车与飞行器之间的用以将电能从输电导轨传输到电动汽车上的导线；所述电动汽车顶部安装有受电连接座，所述受电连接座包括有自下而上依次连接的磁铁固定座、受电电极座、绝缘板和受电电极板；所述受电电极座上端均匀成型有多个圆槽形的上凸腔体，所述受电电极座为非铁磁材料的金属制成，或者由非金属材料制成；当受电电极座为非金属材料时，所述受电电极座至少其上端面连同上凸腔体外表面镀有导电层；所述磁铁固定座上端对应各个上凸腔体的位置连接有永磁铁a，永磁铁a伸入对应位置的上凸腔体内；所述绝缘板的上端对应各个上凸腔体的位置成型有用以绝缘上凸腔体外侧壁的绝缘套；所述受电电极板上对应各个绝缘套的位置成型有容孔；所述受电电极板以及供电电极座分别与电动汽车的充电控制电路相连接；所述飞行器的下端中间连接有一个充电杆，充电杆下端安装有与永磁铁a通过磁力吸紧的铁块，所述铁块同时作为与受电电极座接触电连接的输出电极a；所述飞行器下端位于铁块的外周连接有3个弹性杆，弹性杆的下端连接有与受电电极板接触电连接的输出电极b；所述输出电极a、输出电极b分别与导线电连接；所述铁块与任一位置的永磁铁a吸紧之后实现输出电极a与受电电极座的电连接，接着飞行器沿自身中轴线旋转使各个弹性杆脱离可能产生接触的上凸腔体上端面，并使弹性杆下端部的输出电极b最终与受电电极板接触电连接；所述飞行器包括有主体部，所述主体部包括有圆管形的风扇安装部，连接在风扇安装部外周且与风扇安装部相连通的四个等距排列的连接管，以及连接在各个连接管外端且与对应位置连接管相连通的出风环；所述风扇安装部内位于连接管的上方连接有上支架，所述上支架上安装有上驱动风扇；所述风扇安装部内位于连接管的下方连接有下支架，所述下支架上安装有下驱动风扇；所述上驱动风扇与下驱动风扇的转向相反，且所述风扇安装部内安装上驱动风扇部分的内径大于风扇安装部内安装下驱动风扇部分的内径，所述风扇安装部内位于上驱动风扇和下驱动风扇之间的风压高于大气压，使得出风环内形成风压；所述出风环包括有密封连接的风环上壳体和风环下壳体，所述风环下壳体内周上端成型有内弯壁，所述内弯壁的内周通过多个连接筋连接有一个出风挡板，出风挡板上端与风环上壳体内周下端密封连接；所述内弯壁与出风挡板之间形成上宽下窄的出风缝隙，出风缝隙的下端部宽度为0.8-1.5mm；所述风环下壳体的内周位于出风缝隙的下方为上宽下窄的导流壁，所述锥形面的锥角大小为20-30度；所述风环的轴向与风扇安装部的径向相垂直，且出风环的轴向与水平方向之间形成5-20度的夹角，且出风环的出风缝隙吹出的风产生的水平风力与上驱动风扇的风叶的转动方向相反；各个所述连接管内安装有用以调节对应位置出风环出风速度的调节组件，所述调节组件包括有第三电机，与第三电机输出轴同轴连接的螺杆，以及与螺杆螺纹连接的阀板；所述阀板上部外周贴近连接管内壁，阀板下端位于连接管内上下方向的中部位置；所述连接管内上部成型有用以安装所述第三电机的第三电机安装板，所述第三电机安装板朝向出风环的一侧连接有与所述阀板滑动连接的阀板导杆；所述连接管内下部连接有一个上端朝向出风环方向倾斜的挡板，所述挡板与阀板之间形成导通面积可调的通气道；所述上驱动风扇、下驱动风扇以及各个第三电机分别与控制电路板电连接；所述主体部为上壳体和下壳体密封连接构成；所述主体部上端连接有一个半椭圆球面形状的进风罩，进风罩上均匀成型有条状的进风口。