[发明专利]一种自然层流短舱外形的确定方法及系统

摘要

本发明公开一种自然层流短舱外形的确定方法及系统。该方法包括：采用CST方法对待改进短舱的剖面进行参数化，通过γ‑Reθ转捩模型获取自然层流短舱的转捩发生的位置；获取进气道入口及发动机出口的边界条件；采用拉丁方设计方法获得变量组；根据变量组获取对应的短舱阻力；建立第一Kriging响应面模型；获取变量组对应的短舱阻力的方差；建立第二Kriging响应面模型；确定目标函数，利用第一Kriging响应面模型和第二Kriging响应面模型进行短舱阻力的均值和方差的预测；获得使得目标函数的函数值最小时的变量组，得到最优变量组；根据最优变量组中的参数确定自然层流短舱的外形。本发明的方法及系统，能有效提高层流短舱外形的性能，减小飞机的表面摩擦阻力、提高飞机的经济性。

主权项

1.一种自然层流短舱外形的确定方法，其特征在于，所述方法包括：采用CST方法对待改进短舱的剖面进行参数化，获得多个参数组；每个参数组包括多个参数的不同取值；所述待改进短舱为非层流化短舱；通过γ-Reθ转捩模型获取自然层流短舱的转捩发生的位置；获取进气道入口及发动机出口的边界条件；采用拉丁方设计方法对所述多个参数组更新，获得多个变量组；每个参数组对应得到一个变量组；根据所述多个变量组获取每个变量组对应的短舱阻力；根据所述多个变量组和对应的短舱阻力建立第一Kriging响应面模型；根据所述第一Kriging响应面模型获取每个所述变量组对应的短舱阻力的方差；根据所述多个变量组和对应的方差建立第二Kriging响应面模型；确定目标函数其中表示第i个变量组对应的短舱阻力的均值，表示第i个变量组对应的短舱阻力的方差；利用所述第一Kriging响应面模型和所述第二Kriging响应面模型进行短舱阻力的均值和方差的预测；获得使得所述目标函数的函数值最小时的变量组，得到最优变量组；根据所述最优变量组中的参数确定所述自然层流短舱的外形。