[发明专利]一种蓄电池壳体材料及其制备方法在审

专利信息
申请号: 201711461781.4 申请日: 2017-12-28
公开(公告)号: CN108164917A 公开(公告)日: 2018-06-15
发明(设计)人: 不公告发明人 申请(专利权)人: 长沙善道新材料科技有限公司
主分类号: C08L55/02 分类号: C08L55/02;C08L87/00;C08K13/02;C08K3/26;C08K3/22;C08K3/04;C08K5/20;C08G83/00
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地址: 410205 湖南省长沙市高新开发*** 国省代码: 湖南;43
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摘要: 发明公开了一种蓄电池壳体材料及其制备方法,所述蓄电池壳体材料包括以下原料:丙烯腈‑丁二烯‑苯乙烯三元共聚物、聚酯树脂、二异氰酸酯、乙烯‑醋酸乙烯共聚物、聚碳酸酯二元醇、间苯二酚‑双缩聚物、氰尿酸三聚氰胺、氯化聚乙烯、乙烯基双硬脂酸胺、乙烯基双硬脂酸胺、液体石蜡、四季戊四醇酯、丙酸正十八碳醇酯、硅藻土、氧化石墨烯、超细碳酸钙、纳米二氧化钛、N‑苯基马来酰亚胺、正硅酸乙酯、过硫酸钾、2,4‑二羟二苯甲酮、过氧化苯甲酰、纳米碳化硅、苎麻纤维、1,3‑丁二醇,所述壳体材料是经过将制备的主料和改性料等原料混合后加热、塑化、挤出、成型等步骤制成的。本发明的蓄电池壳体材料具有优异的强度和耐紫外线性。 1
搜索关键词: 蓄电池壳体 制备 乙烯基双 硬脂酸胺 苯乙烯三元共聚物 丙酸正十八碳醇酯 苯基马来酰亚胺 醋酸乙烯共聚物 聚碳酸酯二元醇 氰尿酸三聚氰胺 塑化 过氧化苯甲酰 纳米二氧化钛 四季戊四醇酯 超细碳酸钙 二异氰酸酯 氯化聚乙烯 纳米碳化硅 耐紫外线性 氧化石墨烯 正硅酸乙酯 二苯甲酮 过硫酸钾 间苯二酚 聚酯树脂 壳体材料 液体石蜡 原料混合 苎麻纤维 丙烯腈 丁二醇 丁二烯 改性料 硅藻土 缩聚物 主料 加热 乙烯 成型 挤出
【主权项】:
1.一种蓄电池壳体材料,其特征在于,包括以下原料:丙烯腈‑丁二烯‑苯乙烯三元共聚物、聚酯树脂、二异氰酸酯、乙烯‑醋酸乙烯共聚物、聚碳酸酯二元醇、间苯二酚‑双缩聚物、氰尿酸三聚氰胺、氯化聚乙烯、乙烯基双硬脂酸胺、乙烯基双硬脂酸胺、液体石蜡、四季戊四醇酯、丙酸正十八碳醇酯、硅藻土、氧化石墨烯、超细碳酸钙、纳米二氧化钛、N‑苯基马来酰亚胺、正硅酸乙酯、过硫酸钾、2,4‑二羟二苯甲酮、过氧化苯甲酰、纳米碳化硅、苎麻纤维、1,3‑丁二醇;

所述聚酯树脂、2,4‑二羟二苯甲酮、过氧化苯甲酰、纳米碳化硅、苎麻纤维和1,3‑丁二醇的重量比为(30‑40):(5‑15):(3‑6):(2‑3):(2‑6):(1‑2)。

2.根据权利要求1所述的蓄电池壳体材料,其特征在于,所述偶氮二异丁氰、矿渣棉、镁粉、硼砂、壳聚糖、1,3‑丁二醇的重量比为31.8:8.9:4.8:2.3:4.7:1.3。

3.根据权利要求1所述的蓄电池壳体材料,其特征在于,以重量份为单位,包括以下原料:丙烯腈‑丁二烯‑苯乙烯三元共聚物50‑60份、聚酯树脂30‑40份、二异氰酸酯15‑25份、乙烯‑醋酸乙烯共聚物8‑16份、聚碳酸酯二元醇4‑8份、间苯二酚‑双缩聚物3‑9份、氰尿酸三聚氰胺2‑8份、氯化聚乙烯3‑6份、乙烯基双硬脂酸胺1‑5份、乙烯基双硬脂酸胺4‑8份、液体石蜡3‑6份、四季戊四醇酯2‑8份、丙酸正十八碳醇酯1‑5份、硅藻土4‑6份、氧化石墨烯2‑5份、超细碳酸钙1‑5份、纳米二氧化钛3‑5份、N‑苯基马来酰亚胺2‑5份、正硅酸乙酯1‑5份、过硫酸钾3‑5份、2,4‑二羟二苯甲酮5‑15份、过氧化苯甲酰3‑6份、纳米碳化硅2‑3份、苎麻纤维2‑6份、1,3‑丁二醇1‑2份。

4.一种根据权利要求1‑3任一项所述的蓄电池壳体材料的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:

S1、将丙烯腈‑丁二烯‑苯乙烯三元共聚物、二异氰酸酯、乙烯‑醋酸乙烯共聚物、聚碳酸酯二元醇和间苯二酚‑双缩聚物升温至140‑160℃,保温20‑40min,接着加入硅藻土、氧化石墨烯、超细碳酸钙和纳米二氧化钛混合均匀,继续升温至180‑220℃,保温5‑15min,然后加入氰尿酸三聚氰胺、氯化聚乙烯、乙烯基双硬脂酸胺、乙烯基双硬脂酸胺、液体石蜡、四季戊四醇酯和丙酸正十八碳醇酯于3500‑5500r/min转速搅拌1‑2h,冷却至室温得到基料;

S2、将聚酯树脂和过氧化苯甲酰混合均匀,升温至120‑140℃,保温20‑40min,接着加入纳米碳化硅和苎麻纤维混合均匀,于650‑850r/min转速搅拌1‑2h,接着降温至60‑80℃,保温5‑15min,然后加入1,3‑丁二醇混合均匀,升温至90‑110℃,保温30‑50min,冷却至室温得到改性料;

S3、将基料、改性料、N‑苯基马来酰亚胺、正硅酸乙酯和过硫酸钾混合均匀,于800‑1200r/min转速搅拌1‑2h,接着升温至160‑180℃,保温1‑2h,然后塑化,挤出,成型,冷却至室温得到蓄电池壳体材料。

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