[发明专利]一种基于道路匹配数据统计评估货车危险程度的方法在审
申请号: | 201711470348.7 | 申请日: | 2017-12-29 |
公开(公告)号: | CN108171427A | 公开(公告)日: | 2018-06-15 |
发明(设计)人: | 王秀锦;蔡抒杨;刘志伟;黄智勇 | 申请(专利权)人: | 北京中交兴路车联网科技有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q40/08 |
代理公司: | 北京辰权知识产权代理有限公司 11619 | 代理人: | 刘广达 |
地址: | 101149 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 一种基于道路匹配数据统计评估货车危险程度的方法,包括:确定每种道路的危险类型;为每种道路危险类型赋权重;统计货车途经每种危险道路的频次;统计货车途经每种危险类型的频次;评估货车危险程度。本发明的创新之处在于,对危险道路进行编号,包括道路编号、起点编号、终点编号,道路编号和其中一个端点的编号,两者合并才能唯一标识一段危险道路及其危险类型。通过统计货车途经每种道路危险类型的频次,通过对所述频次求加权平均值的方法对货车危险程度进行评分,方法简单科学。本发明不但可为货车安全驾驶评分提供依据,而且可为车辆保险业务提供数据支持。 1 | ||
搜索关键词: | 货车 匹配数据 统计评估 安全驾驶 车辆保险 简单科学 数据支持 唯一标识 业务提供 统计 权重 加权 合并 评估 | ||
【主权项】:
1.一种基于道路匹配数据统计评估货车危险程度的方法,其特征在于,包括:
确定每种道路的危险类型;
为每种道路危险类型赋权重;
统计货车途经每种危险道路的频次;
统计货车途经每种危险类型的频次;
评估货车危险程度。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述确定每种道路的危险类型,还包括:对每种危险道路进行编号。3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述编号包括:对途经危险道路进行编号;对途经危险道路的起点进行编号;对途经危险道路的终点进行编号。4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述为每种道路危险类型赋权重的方法为,通过确定道路危险类型与货车事故的严重程度的关系,得出权重系数。5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述统计货车途经危险道路频次的方法,包括:将货车轨迹数据和道路数据按GPS时间排序;
确定第一条数据;
比较前后两条数据的道路的编号;
确定前后两条数据的起点;
将首次经过危险道路的起点记录在道路列表中;
判断是否为最后一条数据,如果当前处理数据不是最后一条数据,则将后一条数据赋值给前一条数据,并返回数据处理;如果当前处理数据是最后一条数据,则输出道路列表结束程序。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述统计货车途经每种危险类型的道路的频次包括,通过统计货车途经每种危险道路编号的次数,确定货车途经每种道路危险类型的频次。7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,在统计途经危险道路编号的次数时确定行驶方向。8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述评估货车危险程度的方法为,根据货车途经每种道路危险类型的频次与每种道路危险类型的权重系数得出货车的危险程度评分。
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G06 计算;推算;计数
G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .预定,例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
G06Q10-08 .物流,例如仓储、装货、配送或运输;存货或库存管理,例如订货、采购或平衡订单
G06Q10-10 .办公自动化,例如电子邮件或群件的计算机辅助管理
G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
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