[发明专利]进气冲量的确定方法、装置及混合动力汽车

摘要

本发明实施例公开了一种进气冲量确定方法和装置，该方法，包括：利用发电机，测量发动机在预设输出功率下的实际进气冲量；根据预设输出功率和实际进气冲量，修正需求扭矩与进气冲量的对应关系或油门开度和转速与需求扭矩的对应关系；当利用发动机驱动混合动力汽车时，根据修正后的对应关系，确定发动机所需的进气冲量，能够避免燃料热值变动所导致的发动机热负荷超常，有利于发动机的平稳运行，延长发动机寿命，提高混合动力汽车运行的稳定性和安全性。

主权项

1.一种进气冲量确定方法，其特征在于，应用于混合动力汽车，所述混合动力汽车包括：发动机和发电机；所述方法，包括：

利用所述发电机，测量所述发动机在预设输出功率下的实际进气冲量；

根据所述预设输出功率和所述实际进气冲量，修正第一对应关系；所述第一对应关系为需求扭矩与进气冲量的对应关系，或者，所述第一对应关系为油门开度和发动机转速与需求扭矩的对应关系；

当利用所述发动机驱动所述混合动力汽车时，根据修正后的第一对应关系，确定所述发动机所需的进气冲量。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述发电机，测量所述发动机在预设输出功率下的实际进气冲量，具体包括：

控制所述发动机驱动所述发电机中的电机动作；

检测所述电机的运行状态；

当检测到所述电机以所述预设输出功率对应的状态运行时，获取所述发动机的进气冲量，得到所述实际进气冲量。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述预设输出功率和所述实际进气冲量，修正第一对应关系，具体包括：

根据所述预设输出功率、所述实际进气冲量和第二对应关系，确定第一修正系数；所述第二对应关系为输出功率和进气冲量的对应关系；

根据所述第一修正系数和预设转换曲线，获得第二修正系数；

依据所述第二修正系数，修正所述第一对应关系。

4.根据权利要求1‑3任意一项所述的方法，其特征在于，所述利用所述发电机，测量所述发动机在预设输出功率下的实际进气冲量，之前还包括：

检测所述混合动力汽车加注的燃料量；

当检测到所述混合动力汽车的燃料量增加时，执行所述利用所述发电机，测量所述发动机在预设输出功率下的实际进气冲量。

5.根据权利要求1‑3任意一项所述的方法，其特征在于，

当所述第一对应关系为需求扭矩与进气冲量的对应关系时，所述根据修正后的对应关系，确定所述发动机所需的进气冲量，具体包括：

根据当前油门开度和发动机转速，确定当前需求扭矩；

根据所述修正后的第一对应关系，确定所述当前需求输出功率对应的进气冲量，得到所述发动机所需的进气冲量；

当所述第一对应关系为油门开度和发动机转速与需求扭矩的对应关系时，所述根据修正后的对应关系，确定所述发动机所需的进气冲量，具体包括：

根据当前油门开度和发动机转速以及所述修正后的第一对应关系，获得当前需求扭矩；

根据需求扭矩与进气冲量的预设对应关系，确定所述当前需求扭矩对应的进气冲量，得到所述发动机所需的进气冲量。

6.一种进气冲量确定装置，其特征在于，应用于混合动力汽车，所述混合动力汽车包括：发动机和发电机；所述装置，包括：测量模块、修正模块和确定模块；

所述测量模块，用于利用所述发电机，测量所述发动机在预设输出功率下的实际进气冲量；

所述修正模块，用于根据所述预设输出功率和所述实际进气冲量，修正第一对应关系；所述第一对应关系为需求扭矩与进气冲量的对应关系，或者，所述第一对应关系为油门开度和发动机转速与需求扭矩的对应关系；

所述确定模块，用于当利用所述发动机驱动所述混合动力汽车时，根据修正后的对应关系，确定所述发动机所需的进气冲量。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述测量模块，具体包括：控制子模块、检测子模块和获取子模块；

所述控制子模块，用于控制所述发动机驱动所述发电机中的电机动作；

所述检测子模块，用于检测所述电机的运行状态；

所述获取子模块，用于当所述检测子模块检测到所述电机以所述预设输出功率对应的状态运行时，获取所述发动机的进气冲量，得到所述实际进气冲量。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述修正模块，具体用于：

根据所述预设输出功率、所述实际进气冲量和第二对应关系，确定第一修正系数；所述第二对应关系为输出功率和进气冲量的对应关系；

根据所述第一修正系数和预设转换曲线，获得第二修正系数；

依据所述第二修正系数，修正所述第一对应关系。

9.一种控制器，其特征在于，所述控制器，包括：存储器和处理器；

所述存储器，用于存储程序代码，并将所述程序代码传输给所述处理器；

所述处理器，用于调用所述存储器中的程序代码执行权利要求1‑4任一项所述的进气冲量确定方法。

10.一种混合动力汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的控制器。