[发明专利]动车座椅可靠性试验装置

摘要

本发明属于动车部件可靠性试验技术领域，尤其涉及一种动车座椅可靠性试验装置，克服了目前可靠性试验装置无法对动车座椅进行可靠性试验的问题，包括地平铁、椅背加载装置、旋转加载装置、座椅转动启动装置、靠背启动装置及控制台；所述椅背加载装置包括四个椅背加载单元；四个所述椅背加载单元分别安装在动车座椅的左右两侧的地平铁1上；所述旋转加载装置安装在动车座椅的一侧；所述座椅转动启动装置的1号拉压力传感器的轴线垂直于座椅转动启动装置的压杆的下表面；所述靠背启动装置包括四个靠背启动单元；所述四个靠背启动单元分别安装在动车座椅的两个手动开关的正下方及当动车座椅的椅背转动180度时，两个手动开关的正下方。

主权项

1.一种动车座椅可靠性试验装置，包括地平铁(1)、椅背加载装置、旋转加载装置(7)、座椅转动启动装置(6)、靠背启动装置及控制台(8)；其特征在于：/n所述椅背加载装置包括四个结构完全相同的椅背加载单元(4)；四个所述椅背加载单元(4)分别安装在动车座椅(2)的左右两侧的地平铁1上；/n安装在动车座椅(2)的左侧的两个椅背加载单元(4)的3号伺服电机(402)的轴线共线且平行于底架(205)的中轴线(206)，安装在动车座椅(2)的左侧的两个椅背加载单元(4)的加载支架(401)的右侧面到底架(205)的中轴线(206)的距离大于椅背(204)的旋转半径；/n安装在动车座椅(2)的右侧的两个椅背加载单元(4)的3号伺服电机(402)的轴线共线且平行于底架(205)的中轴线(206)，安装在动车座椅(2)的右侧的两个椅背加载单元(4)的加载支架(401)的左侧面到底架(205)的中轴线(206)的距离大于椅背(204)的旋转半径；所述椅背加载单元(4)的球形加载头(406)的轴线与动车座椅(2)的一个座椅的椅背中线(207)在同一个垂直平面内；/n所述旋转加载装置(7)安装在动车座椅(2)的一侧；所述旋转加载装置(7)的轴D(701)的轴线与动车座椅(2)的底架(205)的转动轴的轴线共线；/n所述座椅转动启动装置的1号拉压力传感器(610)的轴线垂直于座椅转动启动装置的压杆(604)的下表面；/n所述靠背启动装置包括四个结构完全相同的靠背启动单元(5)；两个所述靠背启动单元(5)分别安装在动车座椅(2)的两个手动开关(203)的正下方；另两个所述靠背启动单元(5)分别安装在当动车座椅(2)的椅背转动180度时，两个手动开关(203)的正下方；/n所述椅背加载单元(4)包括椅背加载支架(401)、3号伺服电机(402)、1号电动推杆(403)、1号光电位移传感器(404)、3号挡光片(405)、球形加载头(406)、定位带(407)、3号拉压力传感器(408)、轴C(409)、平键A(410)、左连接架(411)、右连接架(412)、平键B(413)、编码器(414)、平键C(415)、轴用卡簧(416)；/n所述椅背加载支架(401)通过螺栓固定在地平铁(1)上，所述椅背加载支架(401)上端开设有U型槽，且U型槽上开设有与椅背加载支架(401)的底板下表面平行的轴孔；所述轴C(409)安装在椅背加载支架(401)轴孔中，且轴C(409)与椅背加载支架(401)的轴孔为间隙配合，所述轴C(409)的左端孔与3号伺服电机(402)的电机轴通过平键A(410)联接；所述3号伺服电机(402)的法兰盘通过螺栓固定在左连接架(411)的左端，所述左连接架(411)的右端与椅背加载支架(401)通过螺栓固定联接；所述轴C(409)的右端孔与编码器(414)的轴通过平键B(413)联接；所述编码器(414)的端部通过螺栓与右连接架(412)的右端联接；所述右连接架(412)的左端通过螺栓与椅背加载支架(401)的右侧面固定联接；/n所述1号电动推杆(403)底部的通孔与轴C(409)通过平键C(415)固定联接，并通过轴C(409)的轴肩和安装在轴C(409)上的轴用卡簧(416)在轴C(409)的轴向固定；/n所述1号电动推杆(403)的伸出轴从右端伸出，所述3号挡光片(405)套在1号电动推杆(403)的伸出轴的螺纹段上，所述1号电动推杆(403)的伸出轴的螺纹段与3号拉压力传感器(408)左端螺纹孔固定联接，同时3号挡光片(405)固定在1号电动推杆(403)的伸出轴的螺纹段上；所述3号拉压力传感器(408)的右端与球形加载头(406)的左端通过螺纹固定联接；/n衬板(3)为由左侧板和右侧板组成的U型结构件，套装在椅背(204)的上端；衬板(3)左侧板中间部分有一个浅圆槽；所述球形加载头(406)的右端与衬板(3)的浅圆槽接触；/n所述1号光电位移传感器(404)通过螺钉穿过定位孔与定位带(407)固定在1号电动推杆(403)上，且1号光电位移传感器(404)的轴线与1号电动推杆(403)的轴线平行；/n所述旋转加载装置(7)包括轴D(701)、轴承座(702)、光电角度传感器(703)、扭矩传感器(704)、L型支架(705)、2号伺服电机(706)、旋转加载支架(707)、转动加载杆(708)；/n所述旋转加载支架(707)底板通过螺栓固定在地平铁(1)上，所述L型支架(705)由顶板和侧板组成，L型支架(705)的顶板开设有通孔，用于穿过螺栓把L型支架(705)固定在旋转加载支架(707)的顶板下表面上；所述2号伺服电机(706)、扭矩传感器(704)、轴承座(702)分别通过螺栓固定在L型支架(705)的侧板上；所述2号伺服电机(706)的电机轴与扭矩传感器(704)的上端伸出轴通过联接器联接；所述扭矩传感器(704)的下端伸出轴与轴D(701)的上端通过联接器联接；所述轴D(701)的下端与转动加载杆(708)左端的通孔通过平键联接，并用螺母把转动加载杆(708)固定在轴D(701)上；所述轴D(701)通过2个角接触球轴承以背对背形式固定安装在轴承座(702)的轴承孔中；所述转动加载杆(708)的右端与动车座椅(2)的手柄(201)接触；所述光电角度传感器(703)固定在L型支架(705)的侧板上，且位于轴D(701)的轴线垂直于L型支架(705)的侧板的垂直平面内；/n所述座椅转动启动装置(6)包括支座(601)、1号伺服电机(602)、旋转盘(603)、压杆(604)、压杆支座(605)、轴A(607)、螺母A(606)、轴B(608)、滚轮(609)、1号拉压力传感器(610)；/n所述支座(601)通过螺栓固定在地平铁(1)上，所述1号伺服电机(602)通过螺栓固定在支座(601)的上表面；所述旋转盘(603)通过平键与1号伺服电机(602)的轴固定联接；所述旋转盘(603)上开设有6个减重孔；在旋转盘(603)端面上开设有用于安装轴B(608)的通孔，且该通孔与轴B(608)为过盈配合；所述滚轮(609)的内孔与轴B(608)为间隙配合，所述轴B(608)的左端安装有用于限制滚轮(609)在轴B(608)上轴向位置的卡簧；所述滚轮(609)的外圆与压杆(604)右端的长条形通孔间隙配合；所述压杆(604)的中部开设有通孔，所述轴A(607)由小轴径段、大轴径段、螺纹段组成；所述轴A(607)的小轴径段插入压杆支座(605)上端的通孔，且为过盈配合；所述轴A(607)的大轴径段与压杆(604)中部的通孔为间隙配合；所述螺母A(606)旋在轴A(607)的螺纹段上，限制压杆(604)在轴A(607)的轴向位置；所述压杆支座(605)通过螺栓固定在地平铁(1)的上表面上；所述1号拉压力传感器(610)的底座通过螺栓固定在压杆(604)的左端下表面上；/n所述1号拉压力传感器(610)的压力头端部与动车座椅(2)的座椅转动踏板(202)的上表面接触；/n所述靠背启动单元(5)包括2号支座(501)、2号光电位移传感器(502)、2号电动推杆(503)，2号挡光片(504)、2号拉压力传感器(505)、加载头(506)；/n所述2号支座(501)通过螺栓固定在地平铁(1)上；所述2号电动推杆(503)下端通过螺栓固定在2号支座(501)上；所述2号电动推杆(503)的伸出轴从上端伸出；所述2号挡光片(504)的通孔套在2号电动推杆(503)的伸出轴的螺纹段上，当2号拉压力传感器(505)下端的螺纹孔旋在2号电动推杆(503)的伸出轴的螺纹段上的同时，所述2号挡光片(504)也固定在2号电动推杆(503)的伸出轴的螺纹段上；所述2号拉压力传感器(505)上端与加载头(506)的下端螺纹联接；所述加载头(506)的上端面与动车座椅(2)上的手动开关(203)接触；所述加载头(506)的轴线与手动开关(203)的中线共线；所述2号光电位移传感器(502)通过螺栓固定在2号支座(501)的上表面，所述2号光电位移传感器(502)的轴线与2号电动推杆(503)的轴线平行。/n