[实用新型]一种车载设备延时浪涌保护电路

摘要

本实用新型涉及电路设计领域，尤其涉及一种车载设备延时浪涌保护电路，包括依次电连接的电源输入保护电路、稳压电路、上电延时电路、过压保护电路和开关电路；所述开关电路的输出端与车载设备电连接。车辆在点火启动时先进行上电延时保护处理，且延时时间不受输入电源的大小而改变，有效避免了在点火过程中电源的不稳定使得设备频繁处于通断的状态而带来不利影响。车载设备正常启动工作后，由车载设备后级的电源反馈给控制电路，同时关闭由电阻与稳压管组成的稳压电路，减低了功率损耗。一旦出现由抛负载等引起的浪涌电压时，将MOS管开关关闭处理，等待电源恢复正常后，重新启动设备，有效的保护了车载设备的安全性。

主权项

一种车载设备延时浪涌保护电路，其特征在于，包括：依次电连接的电源输入保护电路、稳压电路、上电延时电路、过压保护电路和开关电路；所述电源输入保护电路的输入端与电源电连接，所述开关电路的输出端与车载设备电连接；所述电源输入保护电路包括双向抑制二极管和第一二极管；所述稳压电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第一稳压管、第二稳压管、第二二极管、第三二极管、第一三极管、第二三极管和第一电容；所述上电延时电路包括第八电阻、第九电阻、第十电阻、第二电容和第一运算放大器；第一运算放大器包括第一正向输入端、第一反向输入端、第一电源端、第一接地端和第一输出端；所述第一接地端接地；所述过压保护电路包括第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻和第二运算放大器；第二运算放大器包括第二正向输入端、第二反向输入端、第二电源端、第二接地端和第二输出端；所述第二接地端接地；所述开关电路包括第十五电阻、第十六电阻、第十七电阻、第十八电阻、第三三极管、第三稳压管和场效应管；所述双向抑制二极管的一端和第一二极管的正极分别与电源的正极电连接，双向抑制二极管的另一端接地；所述第一二极管的负极分别与第一电阻的一端、第二电阻的一端、第六电阻的一端、第十三电阻的一端、第十七电阻的一端、第三稳压管的负极和场效应管的源极电连接；所述第一电阻的另一端通过第一稳压管分别与第三电阻的一端、第四电阻的一端和第一三极管的基极电连接；所述第四电阻的另一端接地，第一三极管的发射极接地；所述第二电阻的另一端分别与第一三极管的集电极和第五电阻的一端电连接，所述第五电阻的另一端与第二三极管的基极电连接；所述第六电阻的另一端与第二三极管的集电极电连接；所述第二三极管的发射极通过第二稳压管接地，第二三极管的发射极通过第二二极管分别与第三二极管的负极、第一电容的一端、第七电阻的一端和第一电源电连接；所述第一电容的另一端接地，第七电阻的另一端接地；所述第八电阻的一端、第九电阻的一端、第一运算放大器的第一电源端和第二运算放大器的第二电源端分别与第一电源电连接；所述第八电阻的另一端通过第二电容接地，第八电阻的另一端与第一运算放大器的第一正向输入端电连接；所述第九电阻的另一端通过第十电阻接地，第九电阻的另一端与第一运算放大器的第一反向输入端电连接；所述第一运算放大器的第一输出端通过第十一电阻分别与第十二电阻的一端、第三电容的一端和第二运算放大器的第二正向输入端电连接，第十二电阻的另一端接地，第三电容的另一端接地；所述第十三电阻的另一端通过第十四电阻接地，第十三电阻的另一端与第二运算放大器的第二反向输入端电连接；所述第二运算放大器的第二输出端通过第十五电阻分别与第十六电阻的一端和第三三极管的基极电连接，所述第十六电阻的另一端接地，所述第三三极管的发射极接地；所述第十七电阻的另一端、第三稳压管的正极和场效应管的栅极电连接后通过第十八电阻与第三三极管的集电极电连接；所述场效应管的漏极与车载设备电连接。