[实用新型]一种电动车用车载电子装置电源低功耗架构有效
| 申请号： | 201720079208.6 | 申请日： | 2017-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN206465782U | 公开（公告）日： | 2017-09-05 |
| 发明（设计）人： | 卢代继;刘亚明 | 申请（专利权）人： | 上海龙创汽车设计股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 201514 上海市金山*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种实用的电动车用车载电子装置电源低功耗架构，包括常规电源模块、低功耗控制模块，所述常规电源模块包括钳位浪涌等保护模块、LDO，所述低功耗控制模块包括第一MOSFET、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第二MOSFET。本实用新型所采用的低功耗架构，可方便的实现对电动车用车载电子装置待机状态下电源工作状态的控制，并能有效的唤醒，有效实现电动车用车载电子装置的低功耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 车载 电子 装置 电源 功耗 架构 | ||
【主权项】：
一种电动车用车载电子装置电源低功耗架构，其特征在于，包括：常规电源模块、低功耗控制模块，所述常规电源模块包括钳位浪涌等保护模块、LDO，所述低功耗控制模块包括第一MOSFET、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第二MOSFET；第一MOSFET的第二端与钳位浪涌等保护模块的输出端连接，第一MOSFET的第三端与LDO的输入端连接，第一MOSFET的第一端与第二MOSFET的第二端连接，第二MOSFET的第三端连接地线，第一二极管的阴极与第二二极管的阴极、第三二极管的阴极相并联，并与第二MOSFET的第一端连接，第一二极管的阳极连接钥匙信号，第二二极管的阳极连接硬线唤醒信号，第三二极管的阳极与MCU相连接。
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