[实用新型]一种汽车TCU断电延迟电路有效
| 申请号： | 201720081062.9 | 申请日： | 2017-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN206497363U | 公开（公告）日： | 2017-09-15 |
| 发明（设计）人： | 刘新刚;胡海凌;陈敬斋 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | G05B23/02 | 分类号： | G05B23/02 |
| 代理公司： | 武汉市首臻知识产权代理有限公司42229 | 代理人： | 王春娇 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种汽车TCU断电延迟电路，发动机控制单元的供电端口正极与继电器（1）的开关一端相连接，继电器（1）的开关另一端分别与汽车蓄电池的正极、继电器（1）的线圈一端、汽车点火锁（2）的一端相连接，继电器（1）的线圈另一端与三极管T1的集电极相连接，三极管T1的基极与电阻R2的一端相连接，电阻R2的另一端分别与二极管D1的负极、发动机控制单元的模拟信号输出端口相连接，二极管D1的正极分别与发动机控制单元的模拟信号接收端口、电阻R1的一端相连接，电阻R1的另一端与汽车点火锁（2）的另一端相连接。发动机控制单元自主控制继电器（1）的断开，达到了延迟断电的目的，满足了使用需求。 | ||
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【主权项】：
一种汽车TCU断电延迟电路，其特征在于：包括电阻R1、电阻R2、二极管D1、三极管T1、继电器（1）和发动机控制单元，所述发动机控制单元的供电端口负极与汽车蓄电池的负极相连接，发动机控制单元的供电端口正极与继电器（1）的开关一端相连接，所述继电器（1）的开关另一端分别与汽车蓄电池的正极、继电器（1）的线圈一端、汽车点火锁（2）的一端相连接，继电器（1）的线圈另一端与三极管T1的集电极相连接，所述三极管T1的基极与电阻R2的一端相连接，所述电阻R2的另一端分别与二极管D1的负极、发动机控制单元的模拟信号输出端口相连接，所述二极管D1的正极分别与发动机控制单元的模拟信号接收端口、电阻R1的一端相连接，所述电阻R1的另一端与汽车点火锁（2）的另一端相连接。
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