[实用新型]一种制动硬管连接结构有效
| 申请号： | 201720100703.0 | 申请日： | 2017-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN206501850U | 公开（公告）日： | 2017-09-19 |
| 发明（设计）人： | 陈浪;李泽彬;姚远;孙杨;王英华 | 申请（专利权）人： | 神龙汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60T17/04 | 分类号： | B60T17/04 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种制动硬管连接结构，包括两根制动硬管，分别为第一制动硬管、第二制动硬管、尾套和设置于尾套中部的双面密封块，第二制动硬管上套设有外螺纹套筒；尾套的头端至尾端沿其轴向第一制动硬管定位孔、密封块定位孔和与外螺纹套筒配合的螺纹孔，密封块定位孔的孔径大于第一制动硬管定位孔的孔径，密封块定位孔与第一制动硬管定位孔的连接处为与第一制动硬管的端部凸台配合的阶梯孔。通过尾套和双面密封块的结构，只需伺服机拧紧一次外螺纹套筒即可实现两根制动硬管间的连接。本实用新型成本低廉、装配工艺简单，相比传统两通接头的连接方式，本实用新型省去了一个螺栓以及一次拧紧工艺，具有一定的经济价值和市场应用价值。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 制动 连接 结构 | ||
【主权项】：
一种制动硬管连接结构，包括两根制动硬管，分别为第一制动硬管(1)和第二制动硬管(2)，其特征在于：它还包括尾套(3)和设置于尾套(3)中部的双面密封块(4)，所述第二制动硬管(2)上套设有外螺纹套筒(5)；所述尾套(3)的头端至尾端沿其轴向第一制动硬管定位孔(6)、密封块定位孔(7)和与外螺纹套筒(5)配合的螺纹孔(8)，所述密封块定位孔(7)的孔径大于第一制动硬管定位孔(6)的孔径，所述密封块定位孔(7)与第一制动硬管定位孔(6)的连接处为与第一制动硬管(1)的端部凸台配合的阶梯孔。
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