[实用新型]电动车或混合动力汽车的变速器

摘要

本实用新型公开一种电动车或混合动力汽车的变速器，在变速器壳体上设有输入轴总成、中间轴总成、差速器总成和换挡执行机构；输入轴总成的输入轴上固套有一挡输入齿轮和二挡输入齿轮；中间轴总成的中间轴上空套有一挡中间齿轮和二挡中间齿轮，一挡中间齿轮和二挡中间齿轮之间设有同步器总成，中间齿轮固套在中间轴上，并将动力传递给差速器总成；换挡执行机构的换挡电机输出轴与换挡蜗杆连接，换挡蜗杆与换挡蜗轮常啮合；换挡直齿轮与换挡齿条常啮合，换挡齿条的换挡拨叉与同步齿套卡接配合。本实用新型具有多个挡位，可根据路况灵活换挡，从而克服现有电动车或混合动力汽车的减速器总成不能换挡的缺陷，可以很好地适应路况。

主权项

一种电动车或混合动力汽车的变速器，其特征在于：在变速器壳体上设有输入轴总成、中间轴总成、差速器总成和换挡执行机构；所述输入轴总成包括输入轴(1)和二挡输入齿轮(4)，其中输入轴(1)的输入端位于所述变速器壳体外面，该输入轴的两端部均分别通过一个输入轴轴承(2)支撑在所述变速器壳体上，且输入轴(1)上固套有一个一挡输入齿轮(3)和所述二挡输入齿轮(4)；所述中间轴总成包括中间轴(5)和中间齿轮(10)，其中中间轴(5)两端均分别通过中间轴轴承(6)支撑在所述变速器壳体上，该中间轴上通过轴承套装有一挡中间齿轮(7)和二挡中间齿轮(8)，其中一挡中间齿轮(7)与所述一挡输入齿轮(3)常啮合，二挡中间齿轮(8)与所述二挡输入齿轮(4)常啮合；所述一挡中间齿轮(7)和二挡中间齿轮(8)之间设有同步器总成(9)，该同步器总成的两个结合齿圈(9a)分别固定在一挡中间齿轮(7)和二挡中间齿轮(8)的相对端面上，两个结合齿圈(9a)可与对应的同步齿环(9b)结合；两个所述同步齿环(9b)同轴设在同步齿套(9c)两端，该同步齿套与所述中间轴(5)花键连接，并可在所述换挡执行机构操纵下轴向滑移，从而有选择地与一挡中间齿轮(7)或二挡中间齿轮(8)结合；所述中间齿轮(10)固套在中间轴(5)上，并将动力传递给所述差速器总成；所述换挡执行机构包括换挡电机(11)和位移传感器(19)，其中换挡电机(11)安装在变速器壳体上，该换挡电机的输出轴与换挡蜗杆(12)同轴连接，换挡蜗杆(12)与换挡蜗轮(13)常啮合；所述换挡蜗轮(13)与减震器总成(14)、换挡直齿轮(15)同轴套装在同一根换挡蜗轮轴上，减震器总成(14)位于换挡蜗轮(13)和换挡直齿轮(15)之间；所述换挡蜗轮轴两端均分别通过轴承支撑在所述变速器壳体上，且换挡直齿轮(15)与换挡齿条(16)常啮合；所述换挡齿条(16)两端部均分别通过衬套(17)支撑在变速器壳体上，在换挡齿条上固套有换挡拨叉(18)，该换挡拨叉的叉部与所述同步齿套(9c)卡接配合；所述位移传感器(19)安装在变速器壳体上，并用于检测所述换挡齿条(16)的行程，且将检测数据反馈给所述换挡电机(11)，用于控制该换挡电机的工作状态。