[实用新型]一种汽车碰撞后辅助逃生装置有效
| 申请号： | 201720156417.6 | 申请日： | 2017-02-21 |
| 公开（公告）号： | CN206508407U | 公开（公告）日： | 2017-09-22 |
| 发明（设计）人： | 肖志信;刘飞;卢浩;杨应雨;唐小珍 | 申请（专利权）人： | 湖南工学院 |
| 主分类号： | A62B3/00 | 分类号： | A62B3/00 |
| 代理公司： | 深圳市兴科达知识产权代理有限公司44260 | 代理人： | 王翀 |
| 地址： | 421002 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车碰撞后辅助逃生装置，它包括能量提供装置(高压氮气罐)、能源控制装置(常闭电磁阀)、软管以及作功装置(单作用冲击气缸)，所述能量提供装置(高压氮气罐)设于汽车的储物箱，提供高压氮气；所述能源控制装置(常闭式电磁阀)两孔分别与高压氮气罐接口、作功装置(单作用冲击气缸)接口相连；所述作功装置(单作用冲击气缸)进气口与常闭电磁阀左接口相连，高压氮气推动单作用冲击气缸的活塞杆高速运动，用于迅速推开汽车车门。本实用新型的一种汽车碰撞后辅助逃生装置能够在汽车发生碰撞后，尤其是在汽车发生正面碰撞后安全快速自动开启车门，提供逃生或者救援的通道，具有十分广阔的应用前景。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 碰撞 辅助 逃生 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车碰撞后辅助逃生装置，其特征在于，包括能量提供装置(1)，能量提供装置(1)通过软管(2)连通有单作用冲击气缸(3)；所述软管(2)上安装有能源控制装置；所述单作用冲击气缸(3)包括壳体(31)，壳体(31)上设置有与软管(2)连通的进气口(32)，壳体(31)内中部内凸成形有环状中盖(33)；环状中盖(33)将壳体(31)内部分为有杆腔(34)和蓄气腔(35)；蓄气腔(35)与进气口(32)连通；有杆腔(34)内安装有活塞(36)，活塞(36)上固定有活塞杆(361)；有杆腔(34)的末端连通有泄气口(341)。
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