[实用新型]用于施工主洞兼紧急避车带的衬砌台车有效
申请号: | 201720160933.6 | 申请日: | 2017-02-22 |
公开(公告)号: | CN206753616U | 公开(公告)日: | 2017-12-15 |
发明(设计)人: | 王祥军;龚俊;曾勇;曾志其 | 申请(专利权)人: | 湖南五新隧道智能装备股份有限公司 |
主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10 |
代理公司: | 长沙七源专利代理事务所(普通合伙)43214 | 代理人: | 郑隽,周晓艳 |
地址: | 410100 湖南省长*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 本实用新型提供一种用于施工主洞兼紧急避车带的衬砌台车,包括台车本体,台车本体包括主洞施工台车本体和紧急避车带施工用附件;主洞施工台车本体包括门架部分等,门架部分包括门架桁架体、托架体等,门架桁架体包括门架横梁和调节油缸组件,门架横梁包括可相对活动设置两段门架横梁,调节油缸组件包括串联设置的油缸和伸缩油缸加长节;托架体包括可拆卸式连接的两段托架横梁;紧急避车带施工用附件包括顶部加宽模、托架横梁加长节以及辅助连接件。应用本实用新型的衬砌台车,同时满足主洞段施工和紧急避车带的施工需求,简化了衬砌台车的组装过程,降低成本且提高施工效率。 | ||
搜索关键词: | 用于 施工 主洞兼 紧急 车带 衬砌 台车 | ||
【主权项】:
一种用于施工主洞兼紧急避车带的衬砌台车,其特征在于,包括台车本体,所述台车本体包括主洞施工台车本体(1)以及与所述主洞施工台车本体(1)可拆卸式连接的紧急避车带施工用附件(2);所述主洞施工台车本体(1)包括模板部分(1.1)、门架部分(1.2)、连接所述模板部分(1.1)和门架部分(1.2)的连接部分(1.3)以及行走机构(1.4),所述模板部分(1.1)包括顺次活动连接的左侧模板组(1.11)、左顶模板组(1.12)、右顶模板组(1.13)以及右侧模板组(1.14);所述门架部分(1.2)包括门架桁架体(1.21)、托架体(1.22)、门架立柱(1.23)、门架纵梁(1.24)以及顶升机构(1.25),所述托架体(1.22)设置在所述门架桁架体(1.21)的上方,所述门架立柱(1.23)的上端固定在所述门架桁架体(1.21)上,且其下端设置在所述门架纵梁(1.24)上;所述顶升机构(1.25)的上端设置在所述门架纵梁(1.24)上,其下端与所述行走机构(1.4)连接;所述门架桁架体(1.21)包括门架横梁(A)以及调节油缸组件(B),所述门架横梁(A)包括可相对活动设置的第一段门架横梁(A1)和第二段门架横梁(A2),所述调节油缸组件(B)包括至少一组调节油缸单件,所述调节油缸单件包括串联设置的伸缩油缸(B1)和伸缩油缸加长节(B2),所述伸缩油缸(B1)与所述第一段门架横梁(A1)连接,所述伸缩油缸加长节(B2)与所述第二段门架横梁(A2)采用可拆卸式连接方式进行连接;所述托架体(1.22)包括可拆卸式连接的第一托架横梁(C1)和第二托架横梁(C2);所述紧急避车带施工用附件(2)包括顶部加宽模(2.1)、托架横梁加长节(2.2)以及辅助连接件(2.3),所述顶部加宽模(2.1)的两端分别可拆式连接所述左顶模板组(1.12)的上端和所述右顶模板组(1.13)的上端,所述托架横梁加长节(2.2)的两端分别可拆卸式连接第一托架横梁(C1)和第二托架横梁(C2);所述辅助连接件(2.3)的上端连接所述顶部加宽模(2.1),其下端连接所述托架横梁加长节(2.2)。
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