[实用新型]一种列车电空制动线路贯通性检测系统有效
| 申请号： | 201720196226.2 | 申请日： | 2017-03-02 |
| 公开（公告）号： | CN206594246U | 公开（公告）日： | 2017-10-27 |
| 发明（设计）人： | 邓李平;齐斌;王艳;方长征;毛金虎;吴朝东;黎丹 | 申请（专利权）人： | 中车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/02 | 分类号： | G01R31/02;G01R31/08 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司43113 | 代理人： | 卢宏,李美丽 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种列车电空制动线路贯通性检测系统，包括检测列车线、设于头车内的第一子检测系统、设于尾车内的第二子检测系统，其中第一子检测系统和第二子检测系统的结构相同；第一子检测系统包括恒流源、主测试电阻、测试许可按键、显示单元、测试许可继电器和主控制继电器，测试许可继电器包括测试许可线圈和常开的测试许可触点，主控制继电器包括主控制线圈、主控制常开触点、主控制常闭触点。本实用新型结构简单，操作方便，可靠性高，通用性好，适用于任意编组的列车电空制动回路贯通性检测，能够检测从头车至尾车的贯通性，能够对中断故障点进行定位。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 列车 制动 线路 贯通 检测 系统 | ||
【主权项】：
一种列车电空制动线路贯通性检测系统，其特征在于，包括检测列车线（L6）、设于头车（C1）内的第一子检测系统（1）、设于尾车（C3）内的第二子检测系统（2），其中第一子检测系统（1）和第二子检测系统（2）的结构相同；第一子检测系统（1）包括恒流源（3）、主测试电阻（R1）、测试许可按键（4）、显示单元（5）、测试许可继电器和主控制继电器，其中测试许可继电器包括测试许可线圈（K5）和常开的测试许可触点（S5），主控制继电器包括主控制线圈（K6）、主控制常开触点（S6）、主控制常闭触点（S7）；制动控制单元（6）的输出端通过测试许可线圈（K5）接入负线（L5），主控制线圈（K6）和占用开关（8）串接于正线（L7）与负线（L5）之间，主控制常开触点（S6）和测试许可触点（S5）串接成第一支路，第一支路的一端与恒流源（3）的正极电连接，第一串联支路的另一端接入检测列车线（L6）；主控制常闭触点（S7）和主测试电阻（R1）串接成第二支路，第二支路的一端接入检测列车线（L6），第二支路的另一端接入负线（L5）；恒流源（3）的负极接入负线（L5），恒流源（3）的电压检测端、测试许可按键（4）和显示单元（5）均与制动控制单元（6）相连。
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