[实用新型]一种用于衬砌台车行走过程中减振装置有效
| 申请号： | 201720198904.9 | 申请日： | 2017-03-02 |
| 公开（公告）号： | CN206528479U | 公开（公告）日： | 2017-09-29 |
| 发明（设计）人： | 李俊叶;皇甫贵田;皇甫丽花;宫卫东 | 申请（专利权）人： | 李俊叶;皇甫贵田;皇甫丽花 |
| 主分类号： | B61F5/02 | 分类号： | B61F5/02;E21D11/10 |
| 代理公司： | 成都盈信专利代理事务所(普通合伙)51245 | 代理人： | 张澎 |
| 地址： | 030000 山西省太原市*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于衬砌台车行走过程中减振装置。具有两组由蝶形弹簧组和弹簧导杆构成的减振弹簧机构和四组由滑动式导杆和导向套孔组成导向机构；两组减振弹簧机构的两根弹簧导杆沿台车行走轨道中轴线前后固联在台车主架上；两蝶形弹簧组套置在两根弹簧导杆上而立于上固定板和下固定板之间。采用本实用新型的结构，由减振弹簧抵消主梁承受的部分荷载，使得台车主梁竖向变形减小，从而避免台车在行走过程中形成上下波动的现象。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 衬砌 台车 行走 过程 中减振 装置 | ||
【主权项】：
一种用于衬砌台车行走过程中减振装置，设置在台车主架(100)与台车滚轮架(300)之间，其特征在于，具有两组由蝶形弹簧组和弹簧导杆构成的减振弹簧机构和四组由滑动式导杆和导向套孔组成导向机构；两组减振弹簧机构的两根弹簧导杆沿台车行走轨道中轴线前后固联在台车主架(100)上；上固定板(210)通过其上的通孔套置在两根弹簧导杆上，下固定板(240)与台车滚轮架(300)固联，两蝶形弹簧组套置在两根弹簧导杆上而立于上固定板(210)和下固定板(240)之间；四根滑动导杆呈矩形分布固联在上固定板(210)上；下固定板(240)上置有与所述滑动导杆和弹簧导杆相对应的通孔，滑动导杆和弹簧导杆各自穿过相对应的通孔立于上固定板(210)和下固定板(240)之间；所述上固定板上置有用于调节蝶形弹簧组预紧力的预紧机构(500)。
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