[实用新型]高铁离地桥式现浇混凝土路基液压受力支模代替地面支模有效
| 申请号： | 201720218243.1 | 申请日： | 2017-03-02 |
| 公开（公告）号： | CN206616409U | 公开（公告）日： | 2017-11-07 |
| 发明（设计）人： | 陈永生 | 申请（专利权）人： | 陈永生 |
| 主分类号： | E01B1/00 | 分类号： | E01B1/00;E01B29/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 646003 四川省泸州*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 公开一种高铁离地桥式现浇混凝土路基液压受力支模代替地面支模装置，装置采用液压受力支撑模架体，模架体采用槽钢和铁板制造，设混凝土路基为4米宽，两桥蹬跨度为18米，模架体设计成4米宽，17.8米长，模架体长度的两端各设置两个液压钢筒，4个液压钢筒固定在模架体长度的两端成为一个整体，液压钢筒下端平于模架体下端，液压柱可升缩2.5米，现浇桥梁混凝土路基时，整个混凝土重量和模架体重量受力于4个液压柱下端的基点处，液压柱受力基点处与桥蹬为一个整体，在现浇混凝土桥蹬时，就要将液压柱受力基点同时浇灌，液压柱受力基点的形状是设置在桥蹬的左右两旁，高度平于桥蹬顶端往下量5.5米。 | ||
| 搜索关键词： | 高铁离 桥式现浇 混凝土 路基 液压 受力支模 代替 地面 | ||
【主权项】：
一种高铁离地桥式现浇混凝土路基液压受力支模代替地面支模装置，装置采用独立的模架，其特征在于：现浇混凝土路基铁管支撑结构模架体改替为，用液压受力支撑模架体，模架体采用成型槽钢和铁板结构成混凝土路基宽度和两桥蹬跨度之间长度的模架体，设：高速铁路离地桥式混凝土路基为4米宽，两桥蹬跨度为18米长，由此将模架体设计成4米宽，17.8米长，高3米，然后将铁板焊接在模架体平面，形成模架和模板为一个模架体，模架体长度的两端各设置两个液压钢筒，4个液压钢筒固定在模架体长度的两端成为一个整体，液压钢筒下端平于模架体下端，液压柱可升缩2.5米，现浇混凝土路基下端与地平面距离为5.5米时，液压柱升出2.5米，现浇桥梁混凝土路基时，整个混凝土重量和模架体重量受力于4个液压柱下端的基点上，液压柱受力基点处与桥蹬为一个整体。
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