[实用新型]一种高效率的汽车减振器有效
| 申请号： | 201720218447.5 | 申请日： | 2017-03-03 |
| 公开（公告）号： | CN206571890U | 公开（公告）日： | 2017-10-20 |
| 发明（设计）人： | 王文华 | 申请（专利权）人： | 王文华 |
| 主分类号： | F16F13/00 | 分类号： | F16F13/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 325204 浙江省瑞安市塘下镇*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种高效率的汽车减振器，包括连接杆，减震套管，减震伸缩管，减震弹簧，固定板，连接环，连接法兰，减震块结构和减震弹簧结构，所述的连接杆分别设置在减震伸缩管的上部和减震弹簧的下部；所述的减震弹簧设置在固定板上；所述的固定板设置在连接杆外壁的上下两侧；所述的连接环设置在连接杆的底部；所述的连接法兰设置在连接杆的顶部；所述的减震块结构设置在固定板的下部。本实用新型通过减震块结构的设置，有利于增加该汽车减振器的减震效果和减震方式，通过减震弹簧结构的设置，有利于在减震时，增加减震器的减震效果，通过螺栓连接孔和连接螺栓的设置，有利于更加方便固定该减震块。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高效率 汽车 减振器 | ||
【主权项】：
一种高效率的汽车减振器，其特征在于，该高效率的汽车减振器，包括连接杆(1)，减震套管(2)，减震伸缩管(3)，减震弹簧(4)，固定板(5)，连接环(6)，连接法兰(7)，减震块结构(8)和减震弹簧结构(9)，所述的连接杆(1)分别设置在减震伸缩管(3)的上部和减震弹簧(4)的下部；所述的减震弹簧(4)设置在固定板(5)上；所述的固定板(5)设置在连接杆(1)外壁的上下两侧；所述的连接环(6)设置在连接杆(1)的底部；所述的连接法兰(7)设置在连接杆(1)的顶部；所述的减震块结构(8)设置在固定板(5)的下部；所述的减震块结构(8)包括第一减震板(81)，第二减震板(82)，减震块(83)，螺栓连接孔(84)和连接螺栓(85)，所述的第一减震板(81)和第二减震板(82)设置在固定板(5)的下部；所述的减震块(83)设置在第一减震板(81)和第二减震板(82)的中间部位；所述的螺栓连接孔(84)开设在第一减震板(81)和第二减震板(82)的两侧；所述的连接螺栓(85)安装在螺栓连接孔(84)内。
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