[实用新型]一种新型履带车减震结构有效
| 申请号： | 201720235495.5 | 申请日： | 2017-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN206528540U | 公开（公告）日： | 2017-09-29 |
| 发明（设计）人： | 唐宏伟;李翔;余同浩;杨梦雄 | 申请（专利权）人： | 中国石油大学（华东） |
| 主分类号： | B62D55/104 | 分类号： | B62D55/104;B62D55/108 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266580 山东省青岛市*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型履带车减震结构，包括第一摇柄、第二摇柄和固定横梁，所述第一摇柄与第一车轮连接杆固定连接，所述第二摇柄与第二车轮连接杆固定连接，所述第一摇柄与第一液压缸上的第一液压杆的顶端通过销轴转动连接，所述第二摇柄与第二液压缸上的第二液压杆的顶端通过销轴转动连接，所述第一液压杆和第二液压杆上均固定安装有固定挡块，所述固定横梁的一端固定安装在第一摇柄和第一车轮连接杆的连接处，所述第一液压缸和第一液压杆上与第二液压缸和第二液压杆上均设置有弹簧。本实用新型克服了传统减震系统结构复杂、不便安装与维修、造价高、减震效果不好的弊端，具有结构简单合理，安装简便，方便维修，减震效果好。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 履带 减震 结构 | ||
【主权项】：
一种新型履带车减震结构，包括第一摇柄(3)、第二摇柄(9)和固定横梁(10)，其特征在于：所述第一摇柄(3)与第一车轮连接杆(4)固定连接，所述第二摇柄(9)与第二车轮连接杆(11)固定连接，所述第一摇柄(3)与第一液压缸(1)上的第一液压杆(2)的顶端通过销轴转动连接，所述第二摇柄(9)与第二液压缸(5)上的第二液压杆(7)的顶端通过销轴转动连接，所述第一液压杆(2)和第二液压杆(7)上均固定安装有固定挡块(8)，所述固定横梁(10)的一端固定安装在第一摇柄(3)和第一车轮连接杆(4)的连接处，且固定横梁(10)的另一端固定安装在第二摇柄(9)和第二车轮连接杆(11)的连接处，所述第一液压缸(1)和第一液压杆(2)上与第二液压缸(5)和第二液压杆(7)上均设置有弹簧(6)。
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