[实用新型]摩托车转向下联板组件有效
| 申请号： | 201720241235.9 | 申请日： | 2017-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN206552192U | 公开（公告）日： | 2017-10-13 |
| 发明（设计）人： | 葛先越;葛国平 | 申请（专利权）人： | 宁波大学 |
| 主分类号： | B62K21/08 | 分类号： | B62K21/08 |
| 代理公司： | 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙)11489 | 代理人： | 姚海波 |
| 地址： | 315211 浙江省宁波*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型属于机械设计技术领域，涉及一种摩托车转向下联板组件。它包括下联板，所述的下联板上设有一个转向孔及两个减震器孔，两个减震器孔沿转向孔的两侧对称设置，所述的下联板上设有一个突出于下联板的转向加固块，转向孔的中心线到下联板端部的距离与转向孔中心线到下联板尾部的距离比为11.8‑12.2，转向加固块位于下联板的端部，且转向加固块、转向孔和下联板的中心线在同一个平面上。本实用新型能使转向孔在下联板上前移设计，从而提高转向过程中的灵活性。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 转向 下联 组件 | ||
【主权项】：
一种摩托车转向下联板组件，包括下联板(1)，所述的下联板(1)上设有一个转向孔(2)及两个减震器孔(3)，两个减震器孔(3)沿转向孔(2)的两侧对称设置，其特征在于，所述的下联板(1)上设有一个突出于下联板(1)的转向加固块(4)，转向孔(2)的中心线到下联板(1)端部的距离与转向孔(2)中心线到下联板(1)尾部的距离比为1:1.8‑1:2.2，转向加固块(4)位于下联板(1)的端部，且转向加固块(4)、转向孔(2)和下联板(1)的中心线在同一个平面上。
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