[实用新型]用于纯电动汽车的自动变速箱、自动变速系统以及电动汽车

摘要

本实用新型提供一种用于纯电动汽车的自动变速箱，该自动变速箱在车辆运行在低俗大扭矩或高速恒功率时，通过对自动变速箱内啮合齿轮进行适时、快速、自动的切换，保持驱动电机仍在高效工作区运行，降低了能耗。永磁直线电机由中央控制器控制策略决定四种驱动模式，其能够确定电动汽车在不同运动状态下所需要的转速、转矩和功率对应的速比。永磁直线电机的左右移动使第一中间轴和第二中间轴上相配合的齿轮处于不同的工作状态，使电机输出特性即满足车辆运行的需求，又使电动汽车仍工作在功效区间，达到了节能的效果。

主权项

一种用于纯电动汽车的自动变速箱，其特征在于，所述自动变速箱包括壳体、设置于壳体内的齿轮传动机构，其中：所述齿轮传动机构包括输入轴、第一主动齿轮、第一中间轴、第一从动齿轮、第二中间轴、第二主动齿轮、第三主动齿轮、第四主动齿轮、第五主动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮、第四从动齿轮、第五从动齿轮、第六主动齿轮、第六从动齿轮、输出轴，其中：所述输入轴上设置有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮与所述第一从动齿轮相啮合，所述第一从动齿轮设置于第一中间轴上，所述第一中间轴上还依次设置有第二主动齿轮、第三主动齿轮、第四主动齿轮、第五主动齿轮，所述第二从动齿轮、第三从动齿轮、第四从动齿轮、第五从动齿轮依次设置于第二中间轴上，所述第二中间轴上还固定连接有第六主动齿轮，所述第六主动齿轮与第六从动齿轮相啮合，所述第六从动齿轮与输出轴固定连接，所述输出轴将驱动力输出给动电动汽车的驱动轴；所述第二从动齿轮和第三从动齿轮通过第一永磁直线电机连接为一个整体，所述第一永磁直线电机沿着第二中间轴左右移动，第一永磁直线电机具有三个工作位置，当处于第一工作位置时，所述第二从动齿轮和第二主动齿轮、第三从动齿轮和第三主动齿轮均处于非啮合状态；当处于第二工作位置时，所述第二从动齿轮和第二主动齿轮相啮合，第三从动齿轮和第三主动齿轮处于费啮合状态；当处于第三工作位置时，所述第二从动齿轮和第二主动齿轮处于非啮合状态，第三从动齿轮和第三主动齿轮处于啮合状态；所述第四从动齿轮和第五从动齿轮通过第二永磁直线电机连接为一个整体，所述第二永磁直线电机沿着第二中间轴左右移动，第二永磁直线电机具有三个工作位置，当处于第一工作位置时，所述第四从动齿轮与第四主动齿轮、第五从动齿轮与第五主动齿轮均处于非啮合状态；当处于第二工作位置时，所述第四从动齿轮与第四主动齿轮处于啮合状态，第五从动齿轮与第五主动齿轮处于非啮合状态；当处于第三工作位置时，所述第四从动齿轮与第四主动齿轮处于非啮合状态、第五从动齿轮与第五主动齿轮处于啮合状态。