[实用新型]新型铁路货车车辆手闸

摘要

新型铁路货车车辆手闸，属于列车制动装置技术领域，制动机主要由底座、壳体、手轮、卷轴、轴承组成，制动机底座固定安装于车厢前部或后部的厢板外面的一侧中部；连杆的两端各与长、短拉链的一端连接，短拉链的另一端与卷轴铰接相连，而长拉链的另一端从前向后绕过固定安装于厢板外面同一侧下部轴托上的定滑轮外缘和拉杆上的动滑轮外缘后，与固定安装于同一厢板内面的同一侧而位于底板下面的拉链支点受铰接相连；拉杆前段端部与动滑轮中轴的两端固定连接，后段端部穿过垂直安装于厢底板下面的拉杆托架，与闸瓦的杠杆一端铰接相连，在拉杆前段焊接加强筋；在拉杆的前段位于动滑轮与拉杆托架之间，固定连接一个缓解簧。本实用新型具有结构简单合理、运行稳定可靠、制动灵活有效的特点。

主权项

新型铁路货车车辆手闸，包括制动机、拉杆、拉杆托架、连杆、拉杆加强筋、拉链支点受、拉链、动滑轮、定滑轮、轴托、缓解簧、缓解位标识，其特征在于制动机主要由底座、壳体、手轮、卷轴、轴承组成，制动机底座固定安装于列车车厢前部或后部的厢板外面一侧中部；连杆的两端各与长、短拉链的一端分别连接，其中短拉链的另一端与卷轴铰接相连，而长拉链的另一端从前向后绕过固定安装于同一厢板外面下部轴托上的定滑轮外缘和拉杆上的动滑轮外缘后，与固定安装于同一厢板内面的同一侧而位于车厢底板下面的拉链支点受铰接相连；拉杆前段端部与动滑轮中轴的两端固定连接，后段端部穿过垂直安装于底板下面的拉杆托架，与闸瓦的杠杆一端铰接相连，在拉杆前段焊接加强筋；在拉杆的前段位于动滑轮与拉杆托架之间，固定连接一个缓解簧。