[实用新型]一种电动汽车电池管理系统风扇驱动电路有效
| 申请号： | 201720277903.3 | 申请日： | 2017-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN207195262U | 公开（公告）日： | 2018-04-06 |
| 发明（设计）人： | 沈玉;韩廷;吴定国 | 申请（专利权）人： | 合肥国轩高科动力能源有限公司 |
| 主分类号： | F04D27/00 | 分类号： | F04D27/00;F04D25/08 |
| 代理公司： | 合肥天明专利事务所(普通合伙)34115 | 代理人： | 王丽丽,金凯 |
| 地址： | 230011 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动汽车电池管理系统风扇驱动电路，包括风扇驱动单元及风扇检测单元，所述风扇驱动单元包括三极管T2、电阻R1、R2、稳压管Z1、二极管Z2及MOS管T1，所述三极管T2的基极为风扇驱动单元的信号控制输入端，其发射极接地，其集电极经电阻R2与MOS管T1的栅极相连，所述MOS管T1的源极与电源相连，其漏极与风扇检测单元相连，所述稳压管Z1的阳极经电阻R2与三极管T1的集电极相连，其阴极与MOS管T1的源极相连，MOS管T1的栅极经电阻R1与稳压管Z1的阴极相连，所述二极管Z2的阴极与MOS管T1的源极相连，其阳极与MOS管T1的漏极相连。本实用新型通过分压后接到单片机的AD采样口，能够实时的检测MOS管的输出，增加了MOS管驱动电路的可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电池 管理 系统 风扇 驱动 电路 | ||
【主权项】：
一种电动汽车电池管理系统风扇驱动电路，其特征在于：包括风扇驱动单元及风扇检测单元，所述风扇驱动单元包括三极管T2、电阻R1、电阻R2、稳压管Z1、二极管Z2及MOS管T1，所述三极管T2的基极为风扇驱动单元的信号控制输入端，其发射极接地，其集电极经电阻R2与MOS管T1的栅极相连，所述MOS管T1的源极与电源相连，MOS管T1的漏极与风扇检测单元相连，所述稳压管Z1的阳极经电阻R2与三极管T2的集电极相连，其阴极与MOS管T1的源极相连，MOS管T1的栅极经电阻R1与稳压管Z1的阴极相连，所述二极管Z2的阴极与MOS管T1的源极相连，其阳极与MOS管T1的漏极相连。
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