[实用新型]一种纯电动汽车及其动力总成有效
| 申请号： | 201720301620.8 | 申请日： | 2017-03-24 |
| 公开（公告）号： | CN206703946U | 公开（公告）日： | 2017-12-05 |
| 发明（设计）人： | 陈宾;王德军;娄丙民;车文超;李宗吉 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/06 | 分类号： | B60K17/06;B60K25/06 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人： | 李海建 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种纯电动汽车及其动力总成，纯电动汽车动力总成包括驱动电机、变速箱和取力器；变速箱的输入端与驱动电机的驱动端连接，变速箱的输出端用于与行车驱动轮连接；取力器的输入端与变速箱的低档齿轮或副箱输出轴连接，取力器的输出端用于与上装连接。本实用新型利用驱动电机提供驱动力，经变速箱传动给行车驱动轮，从而驱动车辆行驶；又通过取力器在变速箱上取力，经取力器传动给上装，从而驱动上装工作。也就是说，本实用新型仅利用一套电机即可对纯电动汽车进行驱动和上装工作，减少了一套上装用的电机和电机控制器，所以减小了动力总成的体积，从而降低了整车布置要求，同时减少了高压部件，降低了整车热管理要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 及其 动力 总成 | ||
【主权项】：
一种纯电动汽车动力总成，其特征在于，包括：驱动电机(1)；变速箱(6)，所述变速箱(6)的输入端与所述驱动电机(1)的驱动端连接，所述变速箱(6)的输出端用于与行车驱动轮连接；取力器(2)；所述取力器(2)的输入端与所述变速箱(6)的低档齿轮或副箱输出轴连接，所述取力器(2)的输出端用于与上装连接。
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