[实用新型]用于力学结构碰撞性能模拟实验平台的隔震平台

摘要

本实用新型公开了一种用于力学结构碰撞性能模拟实验平台的隔震平台，包括多个隔震单元和导气管，导气管将多个隔震单元串联起来，隔震单元包括盖板、底板、气囊；盖板上加工有呈90°的通孔，通孔一端位于与气囊相接触的盖板端面，通孔的另一端位于盖板的侧面；隔震单元的个数为4～6个，均布在碰撞台的台体下方；导气管通过位于盖板的侧面的通孔将多个隔震单元串连在一起，其中一种隔震单元中位于盖板侧面的通孔处设有气压调节阀。本实用新型在台体与地面之间设置了隔震装置，避免了台体与地面直接接触，因此不需专用地基，节约成本；同时优化了碰撞波形，显著减少了高频谐波的产生。

主权项

用于力学结构碰撞性能模拟实验平台的隔震平台，其特征在于：包括上底板(2‑2)、下底板(2‑3)、隔震单元、导气管(6‑4)和导向减震装置，所述的隔震单元有多个，所述的导气管(6‑4)将多个隔震单元串联起来，所述的隔震单元包括盖板(6‑1)、第二底板(6‑2)和气囊(6‑3)；所述的盖板(6‑1)中心位置设有定位块(6‑1‑1)，所述的定位块(6‑1‑1)用于与碰撞台的上底板(2‑2)进行定位；所述的盖板(6‑1)上加工有呈90°的通孔(6‑1‑2)，所述的通孔(6‑1‑2)一端位于与气囊(6‑3)相接触的盖板(6‑1)端面，所述的通孔(6‑1‑2)的另一端位于盖板(6‑1)的侧面；所述的隔震单元的个数为4～6个，均布在下底板(2‑3)上；所述的导气管(6‑4)通过位于盖板(6‑1)的侧面的通孔(6‑1‑2)将多个隔震单元串连在一起，所述的其中一个隔震单元中位于盖板(6‑1)侧面的通孔(6‑1‑2)处设有气压调节阀，通过调节阀来调整气囊(6‑3)的气压，进而调节气囊(6‑3)的变形量；所述的导向减震装置包括减震器(6‑5)，所述的减震器共有四组，每组均有两个减震器，每组的两个减震器相互平行，所述的四组减震器位于靠近下底板(2‑3)的四角位置处；所述的减震器(6‑5)包括套筒(6‑5‑1)、塞杆(6‑5‑2)和弹簧，所述的弹簧设于套筒(6‑5‑1)内，所述的塞杆(6‑5‑2)的一端置于套筒(6‑5‑1)内与弹簧连接，所述的弹簧的轴线和塞杆(6‑5‑2)的轴线重合，所述的塞杆(6‑5‑2)的另一端固接在上底板(2‑2)上，所述的套筒(6‑5‑1)的一端固接在下底板(2‑3)上；所述的每个减震器(6‑5)的轴线与水平面的夹角为45°。