[实用新型]电动车负载保护电路有效
| 申请号： | 201720330762.7 | 申请日： | 2017-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN206628980U | 公开（公告）日： | 2017-11-10 |
| 发明（设计）人： | 郑春生 | 申请（专利权）人： | 浙江聚源电子有限公司 |
| 主分类号： | H02M3/156 | 分类号： | H02M3/156;B60L1/00 |
| 代理公司： | 宁波智翔专利代理有限公司33255 | 代理人： | 吕军林 |
| 地址： | 317016 浙江省台*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动车负载保护电路，解决了现有车载控制器不能够输出稳定低电压，而使负载使稳定性差的问题，结构包括型号为3845的芯片U1，电压输入端通过二极管D1和电阻R6与芯片U1的第7线脚相连接，其特征在于，芯片U1的第6线脚通过电容C5与耦合器T1的第1端相连接，耦合器T1的第2端接地；MOS管的三个接线端分别与电压输入端、电阻R122、电阻R2相连接，电压输入端与电阻R122、电阻R2相连接，并与耦合器T1的第4端相连接，电压输出端通过电感L1与耦合器T1的第3端相连接；电压输出端与接地端之间设有电容C1；电压输出端与芯片U1之间设有分压电路，分压电路与芯片U1第2线脚相连接，分压电路通过电阻R8与芯片U1第8线脚相连接。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 负载 保护 电路 | ||
【主权项】：
一种电动车负载保护电路，包括型号为3845的芯片U1，电压输入端通过二极管D1和电阻R6与芯片U1的第7线脚相连接，其特征在于，芯片U1的第6线脚通过电容C5与耦合器T1的第1端相连接，耦合器T1的第2端接地；MOS管的三个接线端分别与电压输入端、电阻R122、电阻R2相连接，电压输入端与电阻R122、电阻R2相连接，并与耦合器T1的第4端相连接，电压输出端通过电感L1与耦合器T1的第3端相连接；电压输出端与接地端之间设有电容C1；电压输出端与芯片U1之间设有分压电路，分压电路与芯片U1第2线脚相连接，分压电路通过电阻R8与芯片U1第8线脚相连接。
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