[实用新型]一种结构改良的马达组件

摘要

本实用新型公开了一种结构改良的马达组件，其马达壳体包括马达左壳、马达右壳，马达壳体内部的壳体容置腔内嵌装电机固定套、驱动电机，驱动电机嵌卡于电机固定套的电机固定孔内；驱动电机前端部装设减速箱，驱动电机的后端部装设刹车机构；刹车机构包括通过锁紧螺丝螺装紧固于驱动电机的壳体后端部的刹车固定座，驱动电机的转动轴后端部伸入至刹车固定座的固定座容置孔内，驱动电机的转动轴后端部外围套装刹车轴环，刹车轴环外表面开设轴环豁口，刹车轴环外围套装扭簧，扭簧一延伸端与驱动电机的转动轴连接，扭簧另一延伸端与刹车固定座连接。本实用新型具有设计新颖、结构简单、稳定可靠性好的优点，且具备自锁能力并能有效避免负载自行下降。

主权项

1.一种结构改良的马达组件，其特征在于：包括有马达壳体（1），马达壳体（1）包括有马达左壳（11）、位于马达左壳（11）右端侧的马达右壳（12），马达壳体（1）的内部于马达左壳（11）与马达右壳（12）之间成型有壳体容置腔（13），壳体容置腔（13）内嵌装有电机固定套（2）、驱动电机（3），电机固定套（2）卡装于马达左壳（11）与马达右壳（12）之间，电机固定套（2）的芯部开设有电机固定孔（21），驱动电机（3）嵌卡于电机固定套（2）的电机固定孔（21）内；驱动电机（3）的前端部装设有减速箱（4），驱动电机（3）的转动轴（31）前端部延伸至驱动电机（3）的壳体前端侧且驱动电机（3）的转动轴（31）前端部与减速箱（4）驱动连接，减速箱（4）配装有沿着左右方向水平横向布置的输出轴（5），马达左壳（11）、马达右壳（12）对应输出轴（5）分别开设有完全贯穿的壳体通孔（14）；驱动电机（3）的转动轴（31）后端部延伸至驱动电机（3）的壳体后端侧，驱动电机（3）的壳体后端部对应驱动电机（3）的转动轴（31）装设有刹车机构（6），刹车机构（6）包括有通过锁紧螺丝螺装紧固于驱动电机（3）的壳体后端部的刹车固定座（61），刹车固定座（61）开设有朝前开口的固定座容置孔（611），驱动电机（3）的转动轴（31）后端部伸入至刹车固定座（61）的固定座容置孔（611）内，驱动电机（3）的转动轴（31）后端部外围套装有刹车轴环（62），刹车轴环（62）的外表面开设有与刹车轴环（62）的中心孔连通且前后完全贯穿的轴环豁口（621），刹车轴环（62）的外围套装有扭簧（63），扭簧（63）的一延伸端与驱动电机（3）的转动轴（31）连接，扭簧（63）的另一延伸端与刹车固定座（61）连接；当驱动电机（3）反转时，扭簧（63）收紧并使得刹车轴环（62）抱紧驱动电机（3）的转动轴（31）。