[实用新型]一种轻型全驱车分动器悬置机构有效
| 申请号： | 201720397606.2 | 申请日： | 2017-04-14 |
| 公开（公告）号： | CN206856496U | 公开（公告）日： | 2018-01-09 |
| 发明（设计）人： | 姜志豪;石洪峰;裴廷帅;高铁石;刘蕴博;韩景峰;王海艳;王伟;谷鸣宇;田佰昌 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/344 | 分类号： | B60K17/344 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司22201 | 代理人： | 刘程程 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种轻型全驱车分动器悬置机构，由左支架、分动器右拉板、右支架、悬置软垫、稳定杆焊接总成、稳定杆连接支架、稳定杆托架和分动器左拉板组成；左支架和右支架上部均分别直接固定在车架左纵梁和右纵梁上；分动器左拉板一端与分动器左侧固定连接，另一端通过悬置软垫与左支架的下部连接；分动器右拉板一端与分动器右侧固定连接，另一端通过悬置软垫与右支架的下部连接；稳定杆焊接总成两端分别通过稳定杆连接支架与车架横梁和稳定杆托架连接；稳定杆托架固定安装在分动器左侧。本实用新型结构及工艺简单合理、重量轻、成本低、能够满足强度及可靠性要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轻型 驱车 分动器 悬置 机构 | ||
【主权项】：
一种轻型全驱车分动器悬置机构,其特征在于：所述悬置机构由左支架(1)、分动器右拉板(2)、右支架(3)、悬置软垫(4)、稳定杆焊接总成(5)、稳定杆连接支架(6)、稳定杆托架(7)和分动器左拉板(8)组成；所述左支架(1)和右支架(3)上部均分别直接固定在车架左纵梁和右纵梁上；所述分动器左拉板(8)一端与分动器左侧固定连接，另一端通过悬置软垫(4)与左支架(1)的下部连接；所述分动器右拉板(2)一端与分动器右侧固定连接，另一端通过悬置软垫(4)与右支架(3)的下部连接；所述稳定杆焊接总成(5)两端分别通过稳定杆连接支架(6)与车架横梁和稳定杆托架(7)连接；所述稳定杆托架(7)固定安装在分动器左侧。
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