[实用新型]列车主辅一体化牵引变流器有效
| 申请号： | 201720419072.9 | 申请日： | 2017-04-20 |
| 公开（公告）号： | CN207504772U | 公开（公告）日： | 2018-06-15 |
| 发明（设计）人： | 章志兵;李文亮;刘海涛;刘良杰;叶海峰;高峻;周坚;陈发启;陈东 | 申请（专利权）人： | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号： | H02M5/00 | 分类号： | H02M5/00;H02M5/458 |
| 代理公司： | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) 43008 | 代理人： | 周长清;廖元宝 |
| 地址： | 412001 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种列车主辅一体化牵引变流器，包括辅助变流模块、开关模块和一重以上相互独立的主变流模块；各所述主变流模块均包括依次相连的三电平整流单元、中间直流电路和逆变单元，所述辅助变流模块通过开关模块与各重主变流模块的中间直流电路相连，并通过开关模块的开关切换从任意一重主变流模块的中间直流电路取电。本实用新型的列车主辅一体化牵引变流器具有可靠性高、降低整车质量等优点。 1 | ||
| 搜索关键词： | 主变 牵引变流器 开关模块 直流电路 主辅 本实用新型 变流模块 一体化 列车 开关切换 逆变单元 依次相连 整流单元 三电平 取电 整车 | ||
【主权项】：
1.一种列车主辅一体化牵引变流器，其特征在于，包括辅助变流模块（2）、开关模块（3）和一重以上相互独立的主变流模块（1）；各所述主变流模块（1）均包括依次相连的三电平整流单元（11）、中间直流电路（12）和逆变单元（13），所述辅助变流模块（2）通过开关模块（3）与各重主变流模块（1）的中间直流电路（12）相连，并通过开关模块（3）的开关切换从任意一重主变流模块（1）的中间直流电路（12）取电；还包括充电机模块（4），所述充电机模块（4）的输入端与辅助变流模块（2）的输出端或者通过开关模块（3）的开关切换与任一重主变流模块（1）的中间直流电路（12）相连；
所述逆变单元（13）为三电平逆变单元；所述辅助变流模块（2）包括依次相连的辅助逆变器和辅助变压器，所述辅助逆变器为三电平辅助逆变单元。
2.根据权利要求1所述的列车主辅一体化牵引变流器，其特征在于，所述三电平逆变单元为二极管嵌位型三电平逆变器。3.根据权利要求1至2中任意一项所述的列车主辅一体化牵引变流器，其特征在于，所述三电平整流单元（11）为二极管嵌位型三电平整流器。4.根据权利要求1至2中任意一项所述的列车主辅一体化牵引变流器，其特征在于，所述开关模块（3）包括多个切换开关，多个切换开关相互并联且与各主变流模块（1）的中间直流电路（12）一一对应连接。
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