[实用新型]一种电动汽车的散热组件及其风道结构有效
| 申请号： | 201720536657.9 | 申请日： | 2017-05-12 |
| 公开（公告）号： | CN207028829U | 公开（公告）日： | 2018-02-23 |
| 发明（设计）人： | 郑桂标;苏金国;周杰;宁德胜 | 申请（专利权）人： | 阳光电源股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K11/06 | 分类号： | B60K11/06;B60K11/04 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 230088 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车散热组件及其风道结构，风道结构包括与散热部件连通的风道，还包括设置于风道第一阀门装置，第一阀门装置的开度改变时，能够改变与外界连通的风道入口的大小；汽车低速行驶时，第一阀门装置开度最大，汽车高速行驶时，第一阀门装置开度最小，即外界空气进入风道时的流通截面积较小，外界空气进入时的流速较高，因此，进入散热部件的空气流量能够满足散热部件的散热需求，该风道结构使得散热部件接收到的空气流量与散热所需要空气流量的差值减小，从而在满足散热部件散热需求的前提下，能够降低散热部件及风道内的阻力，并减小能量在风道和散热部件内的消耗，提高电动汽车的能量利用率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 散热 组件 及其 风道 结构 | ||
【主权项】：
一种电动汽车散热组件的风道结构，包括与散热部件(1)连通的风道(2)，外界气体能够通过所述风道(2)进入散热部件(1)；其特征在于，还包括设置于所述风道(2)的第一阀门装置(21)，所述第一阀门装置(21)的开度改变时，能够改变与外界连通的所述风道(2)入口的大小。
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