[实用新型]一种电动汽车转向控制电路有效
| 申请号： | 201720557125.3 | 申请日： | 2017-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN207466759U | 公开（公告）日： | 2018-06-08 |
| 发明（设计）人： | 侯荣;罗亨生;饶文涛;杨继勇;张德丰 | 申请（专利权）人： | 深圳市沃特玛电池有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/06 | 分类号： | B62D5/06;B60L1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种电动汽车转向控制电路，所述电动汽车转向控制电路包括电池组、第一继电器、转向控制模块、储能模块及延时控制模块；所述电池组的正极通过所述第一继电器与所述转向控制模块及所述储能模块相连，所述电池组的负极与所述转向控制模块及所述储能模块相连；所述延时控制模块与所述第一继电器及所述转向控制模块相连，并接收ON档使能信号及高压主接触器的状态信号。本实用新型提供的一种电动汽车转向控制电路，可以延长转向控制模块的工作时间，从而使驾驶人员有充足的反应时间来调整电动汽车的方向，降低了电动汽车的安全事故。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 转向控制 转向控制电路 继电器 电池组 储能模块 延时控制模块 正极 本实用新型 安全事故 使能信号 主接触器 状态信号 负极 驾驶 | ||
【主权项】：
一种电动汽车转向控制电路，其特征在于：所述电动汽车转向控制电路包括电池组、第一继电器、转向控制模块、储能模块及延时控制模块；所述电池组的正极通过所述第一继电器与所述转向控制模块及所述储能模块相连，所述电池组的负极与所述转向控制模块及所述储能模块相连；所述延时控制模块与所述第一继电器及所述转向控制模块相连，并接收ON档使能信号及高压主接触器的状态信号。
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