[实用新型]一种汽车减震器主托架有效
| 申请号： | 201720607644.6 | 申请日： | 2017-05-26 |
| 公开（公告）号： | CN206929263U | 公开（公告）日： | 2018-01-26 |
| 发明（设计）人： | 刘占福 | 申请（专利权）人： | 天津众恒汽车减震器有限公司 |
| 主分类号： | F16F7/00 | 分类号： | F16F7/00;B60G13/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300000 天津*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车减震器主托架，包括液压杆，所述液压杆的顶端焊接有上限位块，所述上限位块的顶端焊接有第一连接块，所述第一连接块上开设有通孔，且穿过通孔焊接有第一吊耳，所述液压杆外套接有缓冲圈，所述液压杆的外侧套有弹簧，所述弹簧靠近液压杆的一侧焊接有滑块，所述弹簧的一端焊接在缓冲圈的底端一侧，所述液压杆的外壁上开设有相对的卡槽，所述滑块远离弹簧的一端镶嵌在卡槽，所述弹簧的另一端设有下限位块，所述下限位块的顶端和液压杆的底端焊接，且弹簧和液压杆之间留有间隙。本实用新型可以有效的防止弹簧发生过度形变引起安全事故，下限位块底部的橡胶垫也有较好的缓冲作用，可以延长减震器的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 减震器 托架 | ||
【主权项】：
一种汽车减震器主托架，包括液压杆(8)，其特征在于，所述液压杆(8)的顶端焊接有上限位块(3)，所述上限位块(3)的顶端焊接有第一连接块(2)，所述第一连接块(2)上开设有通孔，且穿过通孔焊接有第一吊耳(1)，所述液压杆(8)外套接有缓冲圈(4)，所述液压杆(8)的外侧套有弹簧(5)，所述弹簧(5)靠近液压杆(8)的一侧焊接有滑块(7)，所述弹簧(5)的一端焊接在缓冲圈(4)的底端一侧，所述液压杆(8)的外壁上开设有相对的卡槽(6)，所述滑块(7)远离弹簧(5)的一端镶嵌在卡槽(6)，所述弹簧(5)的另一端设有下限位块(9)，所述下限位块(9)的顶端和液压杆(8)的底端焊接，且弹簧(5)和液压杆(8)之间留有间隙，所述下限位块(9)的底端相对第一连接块(2)焊接有第二连接块(11)，且第二连接块(11)的外侧设有橡胶垫(10)，所述第二连接块(11)远离下限位块(9)的一端焊接有第二吊耳。
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