[实用新型]高速铁路路基沉降监测元件保护装置有效
| 申请号： | 201720621022.9 | 申请日： | 2017-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN207079558U | 公开（公告）日： | 2018-03-09 |
| 发明（设计）人： | 郭长慧;王亮;邹卫东;杜世硕 | 申请（专利权）人： | 中铁二十一局集团第六工程有限公司 |
| 主分类号： | E02D1/00 | 分类号： | E02D1/00;E02D1/08 |
| 代理公司： | 山西华炬律师事务所14106 | 代理人： | 陈奇 |
| 地址： | 100176 北京市通州区北京市北京经*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种高速铁路路基沉降监测元件保护装置，解决了现有的高速铁路路基沉降板监测不准确以及测量立杆周围土体压实质量无法保证的问题。包括路基基础（1）和基床以下路堤第一层填筑土层（5），在路基基础（1）上设置有沉降板（2）和沉降测量立杆（3），在沉降测量立杆（3）上套接有PVC套管（4），在PVC套管（4）上套接有保护钢管（8），在压实铁板（6）的中央设置有保护管连接孔（7），保护钢管（8）的顶端与压实铁板（6）的中央设置的保护管连接孔（7）固定连接在一起，保护钢管（8）的高度要小于基床以下路堤第一层填筑土层（5）的压实厚度。提高了高速铁路路基沉降板监测的准确性，保证了路基的施工质量。 | ||
| 搜索关键词： | 高速铁路 路基 沉降 监测 元件 保护装置 | ||
【主权项】：
一种高速铁路路基沉降监测元件保护装置，包括路基基础（1）和基床以下路堤第一层填筑土层（5），在路基基础（1）上设置有沉降板（2）和沉降测量立杆（3），在沉降测量立杆（3）上套接有PVC套管（4），其特征在于，在PVC套管（4）上套接有钢护管（8），在压实铁板（6）的中央处设置有钢护管连接孔（7），钢护管（8）的顶端与压实铁板（6）中央设置的保护管连接孔（7）固定连接在一起，钢护管（8）的高度要小于基床以下路堤第一层填筑土层（5）的压实厚度。
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