[实用新型]一种列车牵引及制动控制系统有效
| 申请号： | 201720646234.2 | 申请日： | 2017-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN207045159U | 公开（公告）日： | 2018-02-27 |
| 发明（设计）人： | 孙帮成;齐洪峰;陈吉超;王轶欧 | 申请（专利权）人： | 中车工业研究院有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60L11/00;B60L11/18;B60L7/14;B60L7/26 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司11002 | 代理人： | 王莹 |
| 地址： | 100070 北京市丰*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种列车牵引及制动控制系统；系统包括分别设置在目标站台范围内的上行及下行路段的两个牵引及制动动力单元、分别设置在所述上行及下行路段内的路基上的定子线圈、分别设置在上行及下行列车上的转子反应板，以及，与牵引及制动动力单元通信连接的地面列车综合运行控制单元；同一路段内的所述牵引及制动动力单元与定子线圈连接，使得所述牵引及制动动力单元控制所述定子线圈与对应的列车上的转子反应板相互作用，实现对该列车的牵引及制动。本实用新型实现了同站台上、下行地铁列车牵引、制动的协同化控制，有效地降低列车运行能耗，并可靠地提高列车运行效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 列车 牵引 制动 控制系统 | ||
【主权项】：
一种列车牵引及制动控制系统，其特征在于，所述系统包括：分别设置在目标站台范围内的上行及下行路段的两个牵引及制动动力单元、分别设置在所述上行及下行路段内的路基上的定子线圈、分别设置在上行及下行列车上的转子反应板；同一路段内的所述牵引及制动动力单元与定子线圈连接，使得所述牵引及制动动力单元控制所述定子线圈与对应的列车上的转子反应板相互作用，实现对该列车的牵引及制动。
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